为什么飞机失事之前没人跳伞？

liuhao969

知道了不少

神仙画画1

如果飞机变成飞船是不是就不用降落伞了?呵呵,在天上是飞机在海里是船.呵呵

Jesson1023

回楼上的，那在陆地上怎么办？

黄金狮子

LZ一看就是没座过飞机啊

rabbittony

碟中碟2开始的时候就有5个人从民航班机上跳伞

thinkker

专机就可以了，说到底是成本太高。20KM高度往下直接跳可能会冻死，如果有其他措施就不会死。

racer

拿波音和空客者两家世界上最大的民航客机制造商来说，在设计的时候就不会考虑乘客需要降落伞这样的逃生工具，楼上有个兄弟说得对，民航客机采用的设计几乎没有尾部舱门（早期的MD-82（90）、伊尔 -76客、 运-7（12）机型除外），基本上民航飞机都是以逃生门为主（前提条件是迫降成功）。

另外，民航客机的巡航高度通常在7000-14000米的范围内，在这样的高度上（平流层）飞行过程中如果乘客没有接受专业的训练，在出舱门后30秒内恐怕就已经一命呜呼（民航不可能给乘客配备特制的增压抗荷服）。

对于乘客来说，虽然客机的失事率在各种交通方式或者说工具里是最低的，但是在搭飞机的时候还是应该认真阅读随机的安全须知，起码要知道逃生门的位置在第几排（实在不放心可以在换登机牌的时候要求紧急出口位置，还宽敞一些），包括起飞前空乘人员教受的安全措施还是应该看看的。

国内航空公司里的波音737-300、757-200机型不在少数，该类机型机龄平均都在13年左右，如果乘坐这种飞机个人觉得还是要提高警惕。上个月从福州飞北京的国航737-300飞机的机龄都快17年了...

[ 本帖最后由 racer 于 2006-5-8 01:23 编辑 ]

guest2002

民航飞机是气密机舱，也就是说机舱是密封的，这样才能保证在空中飞行的时候有足够的大气压力，否则由于空中气压较低，人体内部的压力会使人体向外膨胀，容易出现危险，战斗机一般不是气密的坐舱，但飞行员要穿代偿服来保证体外有足够的压力。
所以民航飞机没有降落伞的原因很简单，因为飞行中机舱内外气压不同，舱门是无法打开的，所以。。。。。。

jackyhubin

lostO

charlestan

所以我更愿意坐火车

Jesson1023

QUOTE:

原帖由 charlestan 于 2006-5-8 03:22 发表
所以我更愿意坐火车

我也愿意，可是，火车并不能达到你想要去的任何地方
比如从北京到法兰克福，火车至少得10天吧，飞机只需要10个小时
如果你从北京到巴西首都，飞机只需转机一次，20小时即可，而火车呢，我都不能想象纵跨南北美洲的壮举，更主要的是，根本就没有这样的火车线路

diomandcold

呵呵，楼上的说得好。
交通意外这东东很难说的，就像上帝说的一个，我凑足这一堆人我容易吗？

river_s

QUOTE:

原帖由 racer 于 2006-5-8 01:19 发表
国内航空公司里的波音737-300、757-200机型不在少数，该类机型机龄平均都在13年左右，如果乘坐这种飞机个人觉得还是要提高警惕。上个月从福州飞北京的国航737-300飞机的机龄都快17年了...

17年……就算是汽车也该挂了……*.*lll*.*lll*.*lll

brianzh

1. 直升机也是可以有弹射座椅的，比如ka-50，先把旋翼炸断再弹射。另外即使发动机不工作直升机也不是自由落体，旋翼会产生阻力的。还有一项指标是抗坠性，记得每秒15米的速度落地人不会有大问题。

2. 歼击机（战斗机）的机舱也是加压的，高空代偿服是失压以后和弹射以后的保护措施

nt941

这个问题挺有意思，看了这个帖子长了不少见识，俺也说两句。
1，许多人说客机上不设伞是因为飞行高度太高，人跳下来也会冻死云云，但据我所知绝大多数的空难都发生在起降的时候，那时是不存在温度、气压等问题的，但我想那样的高度可能来不及跳了，所以配了伞意义可能也不大。但是，若飞机从高空坠落那么在落地前乘客应该有机会在合适的高度跳伞啊，所以我觉得配伞还是有好处的，但我想飞机制造厂可能是觉得伞的“性价比”太低（造价高昂，作用很小）了所以干脆就不设了。
2，许多人觉得汽车比飞机安全是因为遇上空难几乎是必死的，而遇上车祸则是受伤的概率大于死亡的概率，但这么比显然是不对的，因为我们需要关心的是坐汽车死亡的概率，而不是车祸发生时乘客死亡的比例。
3，关于飞行高度，国内好像都在一万米左右吧，莫非国际航班飞的要高得多？没有坐过，不知道。

xuhui627

一般飞机是不会出现“完好”的高空坠落的。

都是因为在高中就出现了事故（空中异物碰撞、起火、爆炸等）才会坠落，所以伞还是没用。

ynk

不管伞有没有用。。。我觉得总还得想出保命的办法。。要不然生命就太脆弱了！
虽然出事率最低，但是一出事死光光。。。俺就受不了这个！俺的偶像博格坎谱踢欧洲比赛的时候一样座着火车到处跑！哈哈！

xiaotian7076

没有伞的  乘客基本都没有受过跳伞的训练  有伞跳下去生还的机会也很小
最重要的一点是有伞和无伞会严重影响到乘客的心理  当飞机出现可以控制的危险时
乘客由于有伞的存在 可能会不信任飞行员 而选择跳伞  造成飞机人员内部混乱  不利于空中工作人员排除困难

nt941

QUOTE:

原帖由 xiaotian7076 于 2006-5-8 16:12 发表
最重要的一点是有伞和无伞会严重影响到乘客的心理  当飞机出现可以控制的危险时 乘客由于有伞的存在 可能会不信任飞行员 而选择跳伞  造成飞机人员内部混乱  不利于空中工作人员排除困难  

这个理由……好像牵强些啊！

van_zaya

好帖子，喜欢这样的帖子，长见识！！！

蜡笔

QUOTE:

原帖由 Jesson1023 于 2006-5-7 19:03 发表


我从北京飞法兰克福，国航的班机，767，高度显示一般都在17500-20000之间

这个高度不是 米，是英尺。比例大概1：3

ratyorei

了解了不少..

姑苏客

QUOTE:

原帖由 蜡笔 于 2006-5-8 16:53 发表


这个高度不是 米，是英尺。比例大概1：3

1:2.54?呵呵

eastwoodz

QUOTE:

原帖由 nt941 于 2006-5-8 16:37 发表

这个理由……好像牵强些啊！

偶觉得这个理由很有说服力啊
可以想象如果是明明可以排除的故障而某些乘客要跳伞机舱会混乱成什么样子，
如果是你在上面还可能安坐不动么？

nt941

QUOTE:

原帖由 eastwoodz 于 2006-5-8 17:56 发表
偶觉得这个理由很有说服力啊
可以想象如果是明明可以排除的故障而某些乘客要跳伞机舱会混乱成什么样子，
如果是你在上面还可能安坐不动么？

不危急到一定的程度恐怕也没人跳伞吧？普通人跳伞需要的勇气也不小吧？如果危急到一定的程度了，机组人员恐怕也挽回不了了吧？

eastwoodz

QUOTE:

原帖由 nt941 于 2006-5-8 18:10 发表
不危急到一定的程度恐怕也没人跳伞吧？普通人跳伞需要的勇气也不小吧？如果危急到一定的程度了，机组人员恐怕也挽回不了了吧？

是不是危急这个很难判断的吧
那时乘客心态会很不同滴

ebay

飞机屁股底下装缓冲喷射器。不给人备伞。给飞机备伞。超级大超级强度的。让他晃晃悠游飘下来

evernever

楼上的，你说的东西在你们那里拍多少钱？

welkin

737-800登机的时候好象有后部舱门

loading

为什么不把客舱进行技术改造，按照条件进行处理，发生危机后，自动进行弹射。
至少，技术上还是可以达到的吧