【转贴】电动车—社会转型期利益集团与ZF的牺牲品

xinernh

标题有问题
电动车是他们的牺牲品吗
真正的牺牲品是老百姓

andoon

老兄 你说的是反话吧~~~

cooepret

所说即是！！

coldhand

在中共朝廷统治下的中国是一片神奇的土地.这里什么事情都可能发生.朝廷权力的意志决定一切.

北方一狼

东莞：禁到何时休？
呵呵
对这禁摩的工作，真的不想说什么了
如果应许我骂的话，只想说两个字：神经！
不知道写在这里，别人会不会看，但我希望电台能想广州一样：有话直说，市民想听的是这些，而不是挑好的说，说给那些领导听。来东莞有几年了，突然想离开了（跟很多外来工一样，开始不喜欢东莞了，呵呵，这可能也是东莞开始严重缺工的原因了）
如果问我为什么想离开，我想有以下几个原因吧：
1.在东莞永远不会有家，更别说有家的感觉了，尽管东莞ZF搞了许多什么新莞人之类的做法，但是那只是形象工程，只是他们想表现自己政绩的一个做法，或者说在哗众取宠。为什么这么说？因为根本就没改变最实际的事情，搞这些有什么用！例如我在东莞工作这么多年，以我现在的工资和工资的增幅（我也是本科毕业的），相比楼价的增幅，请问我什么时候能买得起楼，我连家都没，我有家的感觉么？我能留在东莞为这城市贡献么？呵呵，有时真不知道领导人怎么想的，老在学广州和深圳，东莞是一个年轻的城市，这几年才发展起来的，可是什么东西都想去学人家，想一步到位，好象禁摩也是这样。呵呵，觉得可笑。
2.交通不方便。这个就不用说拉，和深圳还是广州比？他们这两个城市，我只要往任何一个方向走100米，就有公车或的士到任何我想去的地方了，特别他们还是24小时有公交车的，可是在东莞呢？我有时走5000米，连一个车的影子都没看到，特别的在边镇的工业区里！还有值得一提的是，有次去清溪，那个公交车没空调的，木凳的，反正就是我在上世纪90年代坐的那种，就这种车，还有那服务！还有要2元！真的不想说了！看看人家广州如何吧！禁摩后，我每个月因为打公车多花了好多冤枉钱，特别是以前只要6、7公里10分钟可以到达的地方，现在必须转几趟公交，走弯路，花上2小时，要不是天气太热，真想走路算了！
3.生活质量太差。在东莞的生活质量真的是差，或许对有钱人是一个很好的地方，当对我们打工的来说，真的很无奈，在这里贡献了几年青春，最后什么都没留下，连多钱的金钱都没有。生活质量差有很多方面，除了上面说的交通不方便，还有工厂工资低，劳动强度大，ZF一些无作为和部分官员素质太低造成的。这个大家慢慢体会吧。在东莞几年，真的太多东西说了，对ZF的一些做法和无作为实在不想再说什么了，和许多外来工一样，打算离开这个贡献过青春的伤心城市了。还是说说最近大家都炒的比较热的禁摩事件吧。
禁摩这件事情炒作了很久了，所炒作有很多原因，一是报纸电视等媒体不分辨不客观的炒作宣传，完全是ZF的代言人，但却没有及时的把民声反映给ZF；二是下面官员在执行的过程中，完全是为了讨好上面去执行，没有人性化的去做事情，没有把下面的情况如实的反映给上面，只是为了邀功，反正最后大家看起来，形势一片大好，等出了问题了，再用更强硬的手段去解决。呵呵，水能载舟亦能覆舟。我们现在国家不错，ZF也很稳固，覆不了舟也无须覆舟，所以我们弱势群体只有选择离开了。
还是言归正传，说说禁摩这件事情好了，禁摩的原因是什么：1.为了打击犯罪，因为抢劫太多；2.为了安全；…………
或许还可以说出很多“借口”，可是事实真的如当初那样想的那样么？
例如打击犯罪：现在摩托车抢劫是少了，可是其他抢劫多了，公车上的小偷也多了，入屋抢劫的也多了，还有开小面包车抢劫的，难道降低犯罪只是从过程去防治，不是从源头去制止？！如果因为犯罪就禁摩，那么现在可以把公交禁了，因为公交上会有小偷嘛，把屋封了，因为小偷会进去嘛，把车禁了，因为小偷会开车去抢嘛…………大家反思一下，其实东莞现在真的有必要禁摩吗？达到禁摩的条件了吗？禁摩给人们带来的不方便远远大于抢劫的伤害。这就象因为会发生车祸，所以禁止大家使用汽车一样，合理么？带来的不方便真的比车祸还好？
说说安全，禁摩防止了许多交通事故，真的少了么？现在代替品电动车的事故代替了摩托车的事故，汽车的事故也聚增，现实很简单嘛，没了摩托车，大家买汽车买电动车，特别的买了汽车，很多人都是新手，对车不熟悉，还有培训开车的市场混乱，我所在的街就有近10家培训驾车的，连训练场地都没啊！还有大家买汽车了，路面的交通压力大了很多，ZF如何解决这些交通压力？再修路？地球有多少土地可以修路？ZF有多少资金？买车的人真的养得起？养不起，最后也跟我一样，离开这里！还有这么多汽车造成的污染，ZF想过没有！东莞还想评什么绿化城市，不是树多就叫绿化城市的，可笑啊！今年上半年东莞销售34.6万辆汽车（官方报道），还没算外地购入和本地的二手车，请问这部分车未来造成的交通压力，能源消耗压力和空气污染等如何解决，ZF想过没？不说汽车了，说电动单车吧，8.15开始禁电单车，觉得东莞现在这领导人很好笑，为什么禁电动车，理由也很简单，交通事故上升，上升了398%。可是领导人不会分析为什么上升？同比电单车的销售上升多少？是否属于正常水平？还有禁摩原来事故水平是多少？摩禁了，“转嫁”到汽车和电动车的事故是多少？难道禁摩前没想到？还有电动车原来事故是多少？不能光看比率的！很容易被误导和做出错误决定的！特别是一些媒体好象不吓死人不甘心一样，也是不加分析，在这数字上大做文章。举例原来电动车每个月死亡一人，现在死亡10人，你不能光说它上升了900%，好象很夸张似的，10个人属于正常比率，但是如果汽车原来每个月死亡500人，后来上升了20%，也就是多死亡了100人，你却觉得才上升了20%，不当回事。呵呵，根本不看基数和分析实际情况的做法！禁了摩，出现了电单车，现在禁电单车，如果出现了另一种代替品或者自行车的事故上升了呢？要不要再禁自行车，现在的ZF就是一味的禁，完全不是引导和从民生出发！比如禁摩这事，以前是全面禁外地的，然后禁本地的，现在的分时间段禁了，再全面禁。如果倒过来是否好点？先分时间段禁，然后再禁外地的，然后再禁本地的。虽然只有顺序的差别，但是效果肯定不一样。差之毫厘，谬之千里啊。现在禁电动车也是一样的道理，为什么不听听民声？别老听电视台的，他们为了迎合领导，只挑领导爱听的播，所以大家好象禁摩是大家的心声一样。呵呵。电单车是否能人性化的禁，有选择的禁或有选择的查？例如那些超载的就要查，但没超载和规定的，应该允许上路，给他们专用的道。这种做法才是正道，东莞目前还没发达到这水平，起码我在东城光明啊主山啊等地方坐车就非常不方便，等到有人家深圳广州那种公交系统和地铁了，再开始禁也不迟。再说，人家外地来这里工作，存钱买个摩托车或电单车的也不容易，如果什么没收，人家损失多大啊，存了半年多才买得起的一个车啊，说没就没了，平时在工厂工作累，想出去走走也不方便，请问还有什么心思在东莞工作呢？希望ZF领导做事能做到人心中去，那才是正的做事，而不是一味的用强硬的手段禁！禁，谁不会啊！汽车也很多交通事故，也很多问题，为什么不禁，因为市委领导都开小车，不开摩托车，不开电动车的！可是我们买不起汽车！
最后给点建议，要知道禁摩和禁电动车什么的合不合适，如果我是市长，我什么都不说，让全体市委领导全部在一个月内无论上班下班或出差，全部不能开小车，去坐坐公交车，亲自感受一下；所有下乡调研工作的，更不能开小车，全部做公交车，一个月后开会探讨问题出在哪？禁摩合不合适？我想肯定的另一番说法，那也才是真正的民声，真正能把工作做到人心去的。
就是不知道我们的市长同志有没有这样的魄力了？
声明一下：本人没摩托车，也从没买过。

bard819

太长没看完,广州人把电池下了当自行车,就是爱国.