【转贴】电动车—社会转型期利益集团与ZF的牺牲品

小黑鱼儿

电动车—社会转型期利益集团与ZF的牺牲品

看了很多关于电动车的帖子，觉得大家都没有说到实处。我以前也发表过一篇比较深入的电动车贴子。     现在在这里，再为大家吐心头之痛，以时代转型的角度为大家深度分析“民众与ZFU（JJ）PK电动车禁与不禁”的真正原因。     首先，我们先看看工业时代的到来，在工业时代到来之前，世界上大多数产业以农业及手工业生产为主。“机器制造机器”是工业时代到来的标志！——然而我们回顾这段历史，可以发现工业时代是新兴资本家（工业主）与“手工业资本家”（农场主）的斗争，具体历史上说这个斗争持续了多少年我不记得了。为什么这是一场斗争？因为农场主在世界几千年的演变中，成了社会资本的集中者，他们拥有着强大的社会资本及地位，而新兴的资本家把人们从农场劳作带到机器生产的流水线上，严重的破坏了农场主的既得利益，农场主作为当时社会的主要资本集中者，必然会为维护自身的利益与新兴机器时代形成抵制。     以上是大背景下一个时代替更时期的利益集团之间的斗争，作为当时新兴的但不具备社会资本掌控能力的“工业主”必然为提高自身的社会地位而与当时的利益、权力集中者“农场主”进行漫长的斗争，直至获得合理的社会地位。 相信大家都还记得：汽车时代的出现也是这样一个过程，只是汽车出现之前，马车作为社会主要交通工具，并没有实质上形成统一的利益集团。所以，从马车到汽车的时代交替期中，没有出现两大利益集团之间的PK。     话题回转到正题——既电动车的民众之支持也ZFU的反对上。所以出现如此反对民意支持的执行条款、地方政策，正是如以上时代转型期的两大利益集团之间PK一样。     首先，中国市场的改革开放，各地ZFU大力进行的招商引资，工业强市等已经进行了数年、十几年。招商引资、工业强市所建立起来的高速的城市发展。令他们沉醉于自己的骄人成果中。——而仿佛就是这一夜之间，全国上下兴起的“电动车”热，让各地ZFU措手不及！很明显的说：电动自行车，真的是一个造福社会的利好交通工具，但它的大规模出现、上市、使用，一下子触及到一个已经感受到招商引资、工业强市成果的新城市的神精。     一辆只要2000元的电动自行车、具备城区使用的电动车，一天只要充一次电就可以完成人们出行代步。和摩托车、汽车比，它都有着十分的好处，但是已经感受到招商引资、工业强市成果的城市对这种受民众所喜爱的交通工具是恐惧的，因为它的出现，就是一个时代交替的过程，它将动摇地方执能部门几十年来的劳动成果、发展成果。     1、目前规模空前的城市摩托车保有量、自行车保有量、步行自然人及相当程度的汽车使用者必定形成大规模的交通工具转型。想象一下，一辆只要2000元的电动车，只要每晚睡觉时在家充电与花时步行、自行车上班的人相比？想象一下，限制上牌的摩托车一次要加的油与每晚充电的电动车充电价值相比，及单品价格差和性能比？再想象一下，汽车族中那些很少出远门及收入并不是很高的人？——我们可以想象，电动车一但放开自由之后，出现在大规模换乘热潮，必将影响一个城市的交通主柱产业、公共交通盈收。——ZFU作为已持有利益和权力的集中者，看着自己经营多年的劳动成果，能不反对这个新兴产物吗？     2、附带产业的影响。石油石化、汽车工业这些对地方ZFU、税收一直做着巨大贡献的支柱产业的经营将受到严重影响，由此带来的是他们可能会出现的对地方执能部门的刁难，以及新的课题下如何执能部门的重心倾斜也将全部改变。谁愿意因为一个新事物的出现而影响了整个社会格局？因为一辆电动车，要去安慰石油石化、汽车企业？并由此带来的大批石油、石化、汽车企业人员下岗的社会安治及稳定（相信大家对纺织工业这种劳动力密集型企业的停产、分流、下岗……记忆犹新吧？）——所以ZFU、工业企业等现有的特大型利益集团一定会象当年“农场主”反对“工业主”一样，坚持反对电动自行车这个新兴产品。     3、漫长时代交替期的斗争，强大工业利益集团与新小势力的斗争将一直持续下去。汽车工业，作为社会主流产业诞生了上百年，ZFU也扶持了几十年。养成了一个个特大型的利益集团，汽车企业。人数众多，利润丰厚。拿电动自行车来衡量，会不会太小了，是不是根本不具备对他们的巨大影响？不是，反而对他们的影响是巨大的。因为汽车企业，上百年来都是在研发机械方面的先进性。车辆单品如果卖到3、4万一辆，对这些汽车企业来说已经很没意思，很没利润。而电动车企业，他们的车辆售价才2000元一辆，一辆电动自行车可以载乘两个人，也许你会说那是对老百姓的产品，应该不会影响到高湍车辆，那是两种不能相提并论的交通工具。——可是你想到没有，电动车只要2000元一辆，可以载乘两个人。而如果把各种部件换成功率大的、存载容量高的，可否载乘4人？今天的电力驱动商业技术掌握在电动车企业手上，如果让他们大量的卖车，如果市场开放了，就会有很多人去买电动车企业的产品，由此他们将获得更多的民心支持、更多的资金做研发。到那个时候，把四辆2000元的电动车的能量集中到一辆轻便型“电动汽车”之上，将很容易实现载乘4人而售价只在万元左右的“电动自行车”——并将发生这样的事实：大批燃气发动机企业将不敌竞争而倒闭。（不信你试试，拿2辆现有的电动自行车去改装合并成4轮，装上方向盘，它的成本是多少，能不能载4人，及一天的充电费用。和汽车相比能省下多少开支？）——所以看着ZFU、汽车企业眼前一手经营起来的市场、特大型企业，将来将被这种目前看来“三流”的电动自行车企业打败，他们现在能不禁止吗？能不握手反对民众拥护的东西吗？     写得太多了，第4点就不写了，不然太多，你们就不看了。 —————————————————下面再以大背景分析一下其它方面的时代替更出现的社会问题。     目前中国公路交通车辆的燃油基本由石化、石油两家垄断；生活用水由各地自来水公司垄断。两家也有关联吗？——我们小时候就学过：未来科学家研究出水作为动力资源将取之不尽、用之不竭。那么遍布中国各地，哪怕青藏公路的石油企业，庞大的经营结构、油轮、油矿是多大？它远远要大于各汽车企业、地方ZFU的招商引资项目。不夸张的说，它还是国家发展的命脉！ 而还好的是，现在的自来水公司只是供水企业，虽然也是特大型的结构体，但他不具有专门研究水作为动力的核心力。否则它将动摇到汽车工业的核心：发动机。及国家发展命脉的石油石化企业。应该说，水一但变成为一种普遍的动力资源。——它与旧有的利益集团、社会结构将进行一场比电动自行车出现更为严重和漫长的社会转行的斗争。     所以各位，继续你们的斗争吧！！！！！直到你们看到电动自行车战胜汽车工业时，社会利益集团就会适应这个产物。那个时候内燃机汽车工业将被时代、社会所淘汰。以现在电动自行车一辆才2000元计算，当电动自行车战胜汽车工业时，它们的生产企业将成为社会新的利益集团和与ZFU相关的权力集中者，有了资本和权力的集中权。电动自行车将得到更多的重视和发展，那个时候，以目前电动自行车才2000元计算，得到重视和发展的电动自行车企业，销售给我们的一辆“电动汽车”才不过10000元！！！     大街上将关门竭业众多的加油站（电力有电力企业提供，所以不可能让原有的加油站改为加电站），人们将得到更多的实惠，虽然电厂负担增加，但是每天只要在夜里给“电动汽车”充两度电，相比燃油时代还是省了巨大的开支的。     各位，现在应略知为什么民众支持的东西，ZFU会禁止了吧？就算水可以驱动汽车了，国家也不可能马上让整个工业转行，这关系到工业基础的稳定。当时利益集团的失灭。

SKTOO

哎~ 说到车子就伤心

寻寻觅觅

楼主瞎操心

要啥时候水能当油用，ZF保管能把每个水龙头都修个收费站，啥时候老百姓不用吃饭喝西北风就能活，保管每个鼻孔都给你装个收费计，这是一片神气的土地，上管天，下管地，没有D管不着的事

[ 本帖最后由 寻寻觅觅 于 2007-7-12 10:34 编辑 ]

Rabbits

美国的某电力汽车产品，销售一年多（印象里是），就被无情禁止了，就是触动了美国石油巨头和汽车巨头的利益。

楼主转的文章很中肯，这个电力动力和燃油动力之间的竞争和是否在神奇的土地上没什么关系，走到哪里都一样。

IBM_T20_T1U

电动车是不烧油了，但是电池里面的化学物质是问题，动力电池的维护、管理和安全问题有谁去考虑过，动不动就上纲上线，这样不好

我支持反对电动车，本来就是一个不太成熟的产品，不伦不类

锋行天下

废旧电池很难处理哦....
总觉得是一次性的东西...也许技术还不成熟吧?

Sjieta

继续开我的摩托车 上到70也感觉不爽

maithon

但从效率来说，用电的效率，并不比用油的高，别忘了电是烧煤而来的，
现在每天排的co2, 绝大部分都是电厂的功劳。

Drifter

QUOTE:

原帖由 maithon 于 2007-7-12 11:38 发表
但从效率来说，用电的效率，并不比用油的高，别忘了电是烧煤而来的，
现在每天排的co2, 绝大部分都是电厂的功劳。

水电是很干净的.

httphyf

存在既是合理

小黑鱼儿

电单车的电池回收已经不成问题了。。。。

IBM_T20_T1U

QUOTE:

原帖由 tibetz 于 2007-7-12 12:04 发表



什么东西不成熟是不是就禁止什么呢？

禁止不仅仅因为它不成熟，这东西上机车道跑不过汽车，上非机动车道又和自行车格格不如，基本上有动力装置的“自行车”都是不能随便上路的，很多送水、送煤气的都是改装发动机到自行车上，本来东西就多，速度又不一致，很容易出乱子

有一点不能忽视，就是中国的人口基数大，对于这么一个大众的产品，小毛病可能会激发大问题

水电也是有地域限制的，寻找经济、高效和实用的能源是目前很多国家面临的问题

teatime

喜欢电动车
环保
经济

可是国家宁愿环境进一步污染
也要限制电动车的发展

靠

Arhing

电动车我没所谓 禁摩托就绝对反对！！！！

teatime

中国这样落后的国家做不到
西方发达国家难道也做不到吗
为了保护环境

可以发展电动车嘛
毕竟电动车的动力还不能和汽车相比
在很多领域
烧油的汽车还是有很大优势的

应该电动车和汽车并存
也可以节约大量的能源啊

cnyao00

电车男夸张的游过

yzfy

走路吧，还是这个最环保，又能锻炼身体

teatime

电这个东西
发电厂送出来以后
如果没有负载消耗
就会被浪费掉
而晚上人们睡觉以后
社会的耗电就相对很低了
但是此时还有很多的发电厂仍然在工作
如果大量的电动车在充电
就相当与无数蓄电池把多余的电量储存了起来
这对电厂是有好处的
对普通老百姓也是有好处的

但是却触动了某些人的既得利益
哎

套用一句话：
你的股票不是任何时候想抛都会有人接手的

maithon

QUOTE:

原帖由 Drifter 于 2007-7-12 11:46 发表


水电是很干净的.

但水电因为波动大，占的比重很低。

梦飞扬

电动车的危险性不容忽视。
速度比自行车快，又比机动车慢。
而且音量低，猛的过来很是吓人。（看来噪音还有一点用处，呵呵）

altair

主要是自行车150块一辆，老是丢，小老百姓想想就算了，gov受到的压力还不是很大，电动车2000块老是丢，大家不是要骂go-v不做为了吗，交了税还管不了丢车，想想还是禁了的好

cooepret

GR的ZF,都什么年代了,还高高在上,骑在百姓头上, 几个ZF高官没有小车,TMD自己有车就不准老百姓有自己的车(电动车),典型的只许洲官放火,不许百姓点灯
一点都不顾及民生, 这样的ZF早点玩完也是理所当然的...

andoon

我还是支持电动车～～～环保已经是人类面临的最严重的问题了～～早已超过贫困和疾病问题了