【图文，转贴】追寻梦开始的地方----西藏珠峰行!

木易沙

每个人都有自己的梦想，
每个人都会追寻自己的梦想，
而我的梦想，就在路上，就在离天最近的地方。
曾几何时，就梦想着在高原做一次缺氧的深呼吸，
让目光更高远，让心更贴近蓝天。
于是，我上路了。。。。。。



筹划了半年的时间，眼看成行在即，好友小河和酒汪汪无法同行，无奈只有自己孤身上路，并临时改变原来计划的滇藏线而走川藏南线。从广西百色出发，北上贵阳，成都，再进入川藏公路西征拉萨，最终到达珠峰。这是我此次出行的摩托车，嘉陵150GY-2，中国人用中国车走中国路！

2006年5月1日中午1点30分，一个人悄悄地捆好行装，告别家人，跨上心爱的座骑，
开始了我的寻梦之旅，耳边回荡着激发我无数梦想的<高地情歌>。


车子在熟悉的东巴凤油路上轻快地飞驰着，一如欢快的心情。这天的目的地是河池市，
然而在距市区不到40公里的五圩叉路口，一辆小车箭一般地飞奔过来，我条件反射地紧急刹车，谁想此时前轮正压在路上的标志线上，几乎没有任何摩擦力，没等我反应过来，车子已经重重地压在我的左腿上。当时的第一反应便是，我完了!这次旅行也完了!
当时正好一辆大客车路过，我举起手求助，车子很快停下，车上下来两位汉子，立马帮我把车子扶了起来，我才得以站起来，谢过这两位好心人，我查看了伤势，好在之前有护膝保护着，才免受更大的伤害，否则后果不堪设想。上了药，休息了半个多小时，检查车子除了小小破相外无大碍后，于是带着伤腿继续上路。
这是摔车的地方和受伤的腿。




当晚在河池的大姐帮我联系了住处，并请晚餐，让我得以好好休息。第二天早早就继续赶路了，过了南丹进入贵州新寨高速的时候，贵州的交警好心劝我走老路，因为高速上车流太多，怕我出事，但是难得开着摩托跑高速，我岂会罢休，谢过他们后我继续在高速上飞奔，车子尽量靠右走。
出广西进入贵州前。


贵州的高速路能上摩托车，真爽。


这一天穿过贵阳，跑到毕节，整整走了600公里，油耗高达4升/百公里，我靠!找时间得调调化油器才行。贵州给我的感觉是峡谷很多，而且有连续性，这是与它的独特地理特征有关的，当然桥就更多了，桥的名字也起得很有意思。这一晚跑到天黑还没找到住的地方，后来借宿在大方县东关乡公路站的值班室里，值班室的大叔给我腾出沙发，睡袋派上用场了，也是这次旅行唯一的一次用它。



晚上收到湖南车友感悟发来短信，告知有湖北荆州和湖南常德两支车队可能与我同等时间走川南线，希望我能与他们汇合，路上也好有个照应。真的谢谢感悟兄弟，一路上用短信鼓励陪伴着我!
于是第三天，我又是早早上路了，争取晚上赶到成都。谁知出了贵州进入四川后，几乎没有好路，全是破旧的柏油路，车多灰大。我走的是叙永-泸州-资阳，说是省道，我觉得我们广西的县道还比它好得多(发发牢骚，四川的朋友别生气哦，呵呵)。



这一天跑了450公里，也颠了一天，整个人都要散架了，好在车子是越野的，前轮大，减震也不错，路上心里琢磨着：下回再跑这路，一定得换个大排的越野才行。没什么风景可拍，一天都在赶路，晚上在资阳住下，这里距成都只有百把公里了。和荆州的朋友游民联系上了，他说明天在成都休整一天等我，好!

第四天，在资阳吃早餐的时候，一中年妇女看我装扮奇特，前来询问，从哪来到哪去，我如实回答了她，她愣了半天，随后给了我祝福，并嘱咐多注意安全，我则报以真诚的微笑。其实这一路上，我收到很多类似的祝福，总让我温暖无比，给我力量，谢谢你们，善良的人!
去成都我走的是龙泉驿，结果那里修路，一路的尘土和利石让我痛苦不已，后来才得知进成都有几条路，我走的则是最烂的一条，我晕!后来又收到荆州朋友短信告知，他们今天不在成都停留了，要赶到雅安，我再晕!自己理了理思绪，别人有自己的想法，总不能让他们迁就我吧，反正都做好独行的准备了，那就继续独行下去吧，按自己的计划在成都休整。于是进入成都，却迷路了，老天还下起大雨来，看来天要留人。
在感悟的帮助下，我联系到了成都远征车队的独臂大哥阿雄来接我，他带我找到住处，并叫机修帮我把车子保养了一番。感谢他们!
我和阿雄大哥。

我和阿雄的车子是一个模子的。

阿雄大哥的远征经历。

帮我保养车子的机修。


当晚在住所偶遇了湖南常德的三位朋友，第二天又发现了陕西宝鸡的几位车友，平时都是在网上交流，没想到在这能遇上了，世界真小呀，呵呵!车友见面分外热情，互相交流，你拍我，我拍你，拍完人再去拍车!



第五天中午，在确认左腿伤口没有恶化后，我决定继续前行，正式踏上川藏公路。由于常德的一台EN前减震需要更换，要迟一天才能走，我还得继续独行。在阿雄大哥的指导下，我减了负，丢掉了一些衣物，减轻车子的负重，而后又不辞劳苦，将我送出城外30公里接近华阳的路口，如此这般又叮嘱了一番，真是一位好大哥，好人一生平安，欢迎你有机会到广西来玩!


经过保养和减负后的车子跑起来更顺畅了，很快到了三雅的雅安。冒着小雨在天黑时分穿过了二郎山遂道，并入住到泸定。泸定下了一夜的雨，不知明天的路会如何？大渡河与泸定桥，没有帮看车与行李，只好远观了。出了泸定往康定奔去。
二郎山遂道，全长4700多米。

大渡河与泸定桥。



过了康定开始上坡了，也开始领略雪山风景，在这个地方，遇到一小车，车上人跟我说，
在前面折多山上有几台广西的摩托车，有一台车有点问题，如果我够快的话能赶上他们，听到这个消息，我全身为之一振，暗猜可能会是4月28日从平果出发的几位车友，之前我也没和他们联系过，如果真是的话那就好了。赶快上车追!



折多山，名不虚传，曲曲折折，第一次翻越雪山垭口，心里难免一阵激动，眼眶湿润起来，似乎这几天的劳累都不值一提了，蓝天，白云，雪山，经幡，灵塔，第一次的亲密接触，过了这就开始进入藏区了。




从折多山下来，藏式的房子不时从眼前掠过，大多依山而建，多为两三层独立的小楼，有固定的院子，挺漂亮的。很快，驶入了新都桥，很诗意的一个地方，要不是心中记挂着前方广西车友，我真会驻足不前了。在一宽阔的草坪处让越野撒了一回野，好爽!!!可惜远处的乌云不一会就飘过来了，淋得我好不狼狈。



进到镇上，突然发现修理店旁停着几台驮着大包小包的摩托车，定睛一看，差点喜极而泣!几天来的孤苦顿时涌上心头，悲喜交集，顾不上太多的陌生，车牌说明了一切，我跳下车，与家乡的朋友热烈拥抱着!

来一组新都桥风光养会眼：)去塔公草原路上拍的，那地方要好好呆上几天才拍得更好，我等为了省时间，只是匆匆过客，将就了。








去塔公草原其实是个错误，浪费了半天时间不说，还遭遇了雨加雪，当时气温为1度，冷得我们开几分钟的车就得在发动机上捂捂手来取暖，那个草原还不如后面在出了理塘的路上的草原宽阔。
从塔公出来往理塘走，一路翻过了高尔寺山，剪子弯山，卡子拉山，基本上全程在海拔4000米以上行走，车子表现良好，从没低于三档冲坡的，得益于在成都调了化油器和一路上不停地减负，最后到拉萨的时候，只留下两个边包了和一个睡袋了。人没什么大的高原反应，路况也不错，基本都是柏油路。





那一天简直就是云中漫步的日子，去留无意，望天上云卷云舒，放飞心情其实就是这么简单!在浮躁的尘世间，我们迷失了太多方向，而在湛蓝的天，洁白的云朵下，又重新找到了通往自由的世界!当晚在理塘住下后，把车洗了洗，调了链条(车子跑烂路链条会松得很快)。




第八天，计划从理塘跑到西藏的芒康。一早从理塘出来，继续在云中漫步，令人无法抗拒的蓝色一直陪伴着我，几乎醉倒在这里。






海子山，海拔4900米，风很大，我当时穿了六件衣服，三条裤子，有点冷。山上的湖泊也结冰了。





过了海子山就快到巴塘了，下了很长的坡，去西藏，上下坡几十公里是常有的事。

巴塘的烂路，由于正在修新路，很多时候都得走便道，这个时候越野车的优越性再次体现出来了，虽然有几台车友同行，但他们的车要不是125的老车，要不就是装太多东西，走得比较慢，我自然是一马当先打头阵了。



估计明年这路会修好了，去西藏也就更简单了。正小心翼翼地开着车，不知什么时候从路旁的工棚里突然窜出一条成年大狗，追着我汪汪直叫，张着血盆大口和利牙，我的妈呀!!!!
全身汗毛都竖了起来!!!之前出发前最担心的就是遇上这等事，车子当时挂着二档，我来不及细想，也顾不上道路的泥泞了，拧上最大油门，以最快的速度离开这是非之地。


巴塘的路况，今年去西藏的朋友还有可能要走，明年去西藏的朋友就走好路了。


过了下面这条金沙江，我们就要踏上西藏的土地了。


5月8日下午5点多，当我们踏上西藏的土地的时候，老天以一阵响雷和一阵雨为我们洗礼。

爬上拉乌山，天快黑时，我们就要到达芒康县城了，此时人和车全是尘土，晚餐我们炒了几个小菜慰劳自己。

出了芒康，晚上的目的地是八宿。一路上不是上坡就是下坡，全是沙石土路，防尘措施一定要做好。
路上难得一见的绿洲。

虽然辛苦，风景还是不错的。


看到这图，谁想当时我只能挂2档爬上去的，这就是海拔5008米的东达山。

在左贡县吃了午餐，继续前行，难得一见的好路，在上面我的车子能跑到八十公里的时速。

继而过邦达，上业拉山。


下怒江的烂长坡是我认为最痛苦的路程之一，近乎五十公里全是下坡，无数的弯道，一不小心就会偏离路面而滑下悬崖，路面上全是尖石子和厚厚的尘土，而且来往车辆较多，没有风，扬起的灰尘久久不散，好不容易下得坡底，沿江边而行，也顾不上颠簸，拉大油门使劲跑，就像达喀尔拉力赛般，谁知就是这样没命地跑竟然赶上了荆州的车队，他们三车四人，
都是200C以上的，又会师了，呵呵!
怒江上的傍晚。




在八宿起来后，我们用了半天时间对车子进行保养和调整，再次调了化油器油针和混合比，还有链条，紧固全车螺丝，这次调车对以后的路有重大影响，不仅油耗下降到百公里3升以下，而且很轻快，为最后的冲刺奠定了基础，所以说在路上能自己动手最好不过了，还有一点，工具一定要带齐，别指望别人带有，你就不用带了。
路上遇到的“茶马古道”的马队。

快到然乌的特护路。还是有点担心上面会掉石头下来。

下得坡来，我被眼前的景色惊呆了，在蓝天白云的映衬下，在雪山翠松的环抱中，一面碧湖掩映其中，此时的我无法找到合适的词语来形容它的美丽，完全是震憾!!!这就是然乌湖，比我想像中的要惊艳好几倍，也是我有生以来见过最美丽的湖泊，而它，竟然镶嵌在西藏高原之中。

找到一条小路，我把车子开到湖边干涸处，来了N个个人秀，无法掩饰的兴奋，呵呵。

绝美的组合!!!

如果可以，我宁愿在这住上几天，环湖徒步，静静地去感受它的柔美，此时相机的快门成了我手中被蹂躏的对像。



我静静地独坐湖边，想到自己的爱人，家人，朋友，，，，，一路的艰辛都此时已化为乌有，没有人能看到我的眼泪。


从然乌湖流下来的水依然这么楚楚动人。还有河边盛开的杜鹃花。


可惜随之而来的是35公里的搓板路，再次痛苦。拍完下面这张相片，我刚刚起步，只听几声炸响，山上突然砸下几个脸盆大的石头，就落在我身后两米的地方，听得声响，不敢回头，急忙加油逃离。好险!

路边开始有了郁郁葱葱的森林，我知道西藏江南—波密，林芝快到了。

真不愧为西藏的江南，青稞遍地，森林成片，还有点欧化的房子，再次领略了西藏的多姿多彩。





出了波密不久，湖南湖北广西三支车队大会师了，但天气却下起小雨来，湿滑的路面使得我们不得不小心行驶。
鲁朗风光。




通麦天险没有传说中的可怕，我们到的时候正下了一天的雨，只是路比较窄，小心点就行了。






排龙天险的一处涉水路，几台125的车冲不过来，熄火了，我们的越野一下子就冲过来。之后的路便是全程好路了，直通圣城拉萨!


路边的中流砥柱。

木易沙

路上遇到甘肃的朝圣者，他们出来十五个月了，只拉了一个板车跟着，还有一个月的时间才能到拉萨，算了一下，我们只需几个小时就能到了，相比起来，真是汗颜。我们需要的只是一点毅力，而他们则是为了信仰，我们几个每人给了他们点钱，道了珍重继续上路了。

到达拉萨前的最后一座山口，海拔5013.25米，我用四档一口气冲了上来。

米拉山上舞动的经幡，我第一次这么细心地看着它们，似乎听到了胜利的召唤。

过了墨竹工卡，沿着拉萨河，我的心飞了起来。


5月12日下午4时40分，行程3773公里，历时11天半，我在布达拉宫前按下了第一个快门。之前天空还飘着雨滴，但无法浇灭我内心的喜悦!随后湖南和其他朋友也陆续到达了。随后我们联系了西藏吉速摩托拉萨接待站的滨子来接我们，很安全舒适的地方，晚上滨子还宴请了我们，为我们接风，在此谢谢啦。




信仰的圣殿，旅行的标地！


到拉萨后的第二天稍微转了下街头。大昭寺。




布达拉宫前的信徒。


在拉萨休整一天半后，我，热带雨林，老刘，三个人决定前往珠峰，于是将行装最大限度地精简，只提了一个包，就向日喀则进发了。刚刚出拉萨就遇上了两位自行车旅行的挪威人，请他们签了名，互道珍重。




傍晚时分到达日喀则的扎什伦布寺，由于时差关系，这里晚上九点以后天才黑。

15日上午，我们很快办好了边防证，向定日出发了。

日喀则的天特别蓝，云特别白，心特别宽！

路上遇到一世界旅行的加拿大人，他说下一个国家是印度，真羡慕他有这么多时间。

过了日喀则基本都在修路，明年应该很好走了，路边都是荒山，寸草不生。


不幸发生了，老刘的后胎爆了，我们三人弄了好久都不行，在这高海拔的地方气喘吁吁，不得已拦下一辆藏民的拖拉机，请他帮补好，花了两个小时。而后不久雨林翻车了，一头撞上石头堆，幸好人没什么大事，车也还能走，这一耽误又花了个把小时。

拉孜到定日的路正在修，奇烂无比，有的路段挖土方，要堵很久的车，照片上的这个地方又耗掉了我们两个小时，等我们过去的时候已经是晚上8.30分了。

来到海拔5000多米的加措拉山口时天已经开始黑了，这就意味着接下来的三个小时要跑完80公里才能到定日。

接下来的路远比我们想像的要坏很多，那是整个旅程以来最最痛苦的一段路。亦或是几寸厚的浮土，一不小心很容易摔车，有来车时烟尘漫天，苦不堪言；亦或是松软的尖石头路，只能一档不断油摇摇晃晃地通过，还有被轧胎的危险；发育良好的搓板路几乎一直伴随着我们，不管对人或车都是一种摧残；天完全黑了，还有很多便道，一不留神就让你失去方向，
有冲下悬崖的可能；差点让我灵魂出壳的是，当我的车大灯照到的路边，一对绿幽幽的眼睛正面对着我，直觉告诉我那是一只狼!记不清当时我是怎么逃掉的，也许它是一只饱餐后的狼。直到晚上11.30分，我们才到了定日县的白坝镇住下，县城里没有电，晕!!!!我第一个发出的短信内容就是：天呐，我还活着!
这就是后来拍的那段石子路。

在白坝购了门票105大洋，过了边检，再过验票处，翻到山口上。峰廻路转处，一条高耸洁白的山脉突现眼前，这可是喜玛拉雅山脉群峰？!那座直入云端的山峰可是我神往已久的珠穆朗玛？!我们欢呼着，雀跃着，全然不顾海拔超过5000米的山口上，千辛万苦十五天的征程，为的不就是他吗？！眼眶再次湿润了。




下山的弯路，据说有104道弯，也以搓板路居多，真想不通西藏怎么这么多搓板路。


路边的山总是非常荒凉。

到达检查站，这里距珠峰48公里，机动车不能再进去了，得坐景区提供的美国道奇车子，车票来回80元/人。

上了车大约一个多小时，我们到了海拔4800米的绒布寺，这里距珠峰还有8公里，有两个选择，一是徒步走到大本营，二是坐藏民的马车，车价是60元/人。考虑到高海拔和身体原因，我和雨林忍痛放血坐了一回马车。

为我们赶马车的藏族小男孩，才十岁。


大本营上藏民的帐篷，晚上我们就睡在这。这里没有电，只能靠白天用太阳能存在蓄电池后，晚上再用。
珠峰脚下的大本营。

珠峰大本营，海拔5200米，寒风凛冽，好冷，我爬上这个小小的土坡竟然要休息两次，并喘着粗气，然而阻止不了我成功后难以掩饰的激动，耳边回荡着许巍的＜蓝莲花＞---没有什么能够阻挡，你对自由的向往。。。。。。



远看珠峰。

拉近一点，主峰看上去很像一尊稳坐其中的老人雕像。

仰望世界之巅，不由得想起海子的诗：一块孤独的石头坐满整个天空，没有任何夜晚能使我沉睡，没有任何黎明能使我醒来。心中的王者--珠穆朗玛峰！


晚饭时回到帐篷，藏民看到我们的MP4手机非常新奇，争先恐后地看里面存着的电影，在这个信息不通的高原上，总觉得外面的世界很精彩。

帐篷的主人阿布，只有18岁，只上了四年学，汉语说得非常好，还会一些简单的英语，他说他的家很远，要坐一天的摩托车，再走一天的路才能到家，他非常渴望拥有一台属于自己的手机，只想能和家人打打电话，他很喜欢我的手机，希望我能卖给他，并翻出很多珍藏的宝贝，想用价值3000多元的宝贝换我1600元的手机，我说我需要手机，不卖的，再说这样交易他也亏本啊，他听后非常沮丧，我实在不忍心，就送了一些物品给他，并跟他说，下次我再来珠峰，一定带一台手机来送给他。


天黑时分，从南宁的朋友处得知，我国有一支登山队将在这两天从珠峰下山，其中有一位年轻的女队员，正是我们广西南宁的罗丽莉，得此消息，我们决定连夜前去探营。果其不然，罗MM刚刚下山，正好让我们赶上了第一批迎接她的人。看得出她很疲惫。



这是第二天我们三位与她的合影，当时气温为零下12度，好冻!！前天到时看到的溪水全都结冰了。罗MM身材娇小，不得不佩服她勇于登峰的精神。

尔后在登山队举行的为2008北京奥运会加油的签名活动中，我也签下了自己的大名(这面旗子将收藏于国家体委中)，为此次珠峰之行添上了最有意义的一笔!持旗的是此次登顶成功的云南金氏兄弟。


眼看时候不早，是该走了，最后回首世界之巅，心里默念着：我终于找到了我的梦，也把下一个梦埋在了这儿。珠穆朗玛，我还会再来的!


昨晚睡了一觉，没发现什么高反异样，甚至还想踢球，我靠，真佩服我自己，哈哈!于是决定徒步下山，一来省了马车费，二来锻炼下自己。毕竟是高原，挂着大太阳呢，还得为皮肤着想，把自己裹得像个忍者，笑S人了。

珠峰，再见!


下了山，取了车，往回赶。“摩托远行不赶夜路”这至理名言再次得到证明!
由于赶路，当时已经是夜里11.30分了，刚刚驶出拉孜县城，我在超一占着左道空出右道的大货车时，突然发现右道原来是一道将近1米宽，半米深的大沟横跨公路，刹车肯定刹不住了，只能硬着头皮以大概50公里的时速冲过去，结果车子是过去了，但却伴随着一声炸响，随之车子歪歪扭扭地滑向路边，倒了下来。我的第一反应就是这下不用开车了，这车算是完了，准备摘牌弃车吧。我从车了跳下来，自己什么事也没有，再仔细看看车，原来车子前轮内胎爆炸，废了!前轮圈严重变形，估计也废了!其他基本没什么问题，减震器也完好，佩服佩服!
还好平时积德，身处异乡深更半夜地还能遇上好心人，一公路站的检查员正好路过，帮我联系了当地的摩托车行的人，帮我把车子拉回县城，第二天才能修了。换了个二手内胎和二手钢圈，基本能走，要了俺五百大洋，吐血!!!!!要知道这个车子型号的配件南宁也不好找哇，在这个小地方能换到二手的算谢天谢地了。这是修好车后回到昨晚出事的地方，大家对比一下这沟就知道有多险了，要是换别的车子过来，估计车子下沟，人会从前面来一次鱼跃飞人，还是越野好啊。


俗话说祸不单行，我晕，这又是谁说的？又让我们赶上了。我在拉孜修车的时候，老刘要赶回拉萨，先走了，留下雨林陪我，等中午修好了车，我们就赶路了，雨林的劲豹在前，我在后，快到日喀则的时候，一只牦牛突然从公路侧边冲到公路中间来，雨林刹车不及，撞到牛尾上去，重重地摔了下来，车子在公路在划出20米长的印子，等我赶到的时候，他已经躺在地上了。。。。。。经查，车子轻度损坏，勉强还能开，但他的左手不行了，(后来在拉萨检查得知，是由于手表压到手上的胫骨造成骨折)。没办法，最后只能找了一台回拉萨的空货车，将我们两台车子拉回拉萨，路边的藏民主动上来帮我们扛车，善良的人们！
回到拉萨后，由于各种原因，我也无心再开回来了，把两台车子托滨子代办托运，我和雨林分别坐飞机飞回南宁。结束了这次特别的旅行!
望着机舱外皑皑连绵的雪山，不知哪一座是我曾经翻越过的？





一点个人体会

好像也没什么好总结的，只要做好充分的准备，带上必要的东西，了解自己的车，并能自己动手，路上胆大心细，你也能完成自己的梦想。最主要的是不能赶路，特别是夜路，路上遇到很多车友出事，绝大多数是因为赶路造成的，有的被拖拉机从身上碾过去，有的下辈子坐在轮椅上，有的永远回不来了。。。。。。想想我当初选择独行出门，家人朋友没一个同意的，但我还是坚持了，事前也做了很多准备工作，比如买保险，并在我贴身口袋里放着一张便条，里面是我的身份证明，还有家人同事朋友的联系方式，每次看到都有点心酸。
关于装备，我出发时带了很多东西，也很重，这是不现实的，大家细心的话可以发现，我到拉萨时车上东西少了很多，摩托远行，又在高原上，能减尽量减，应该带的不能少，比如工具和常用备件，雨衣等，可带可不带的就尽量不带，如果再让我跑一回西藏，我想我只需要图片中的一对邮包就够了，油桶也不用带，因为每到一个县都会有中石油的加油站，
我们每到一个县第一件事就是加満油，这点很重要，不要到私人的油站去加，品质和数量都没保证，相机我带了两台，一台是奥林巴斯的U300，一台是尼康的8800，在寒冷的地方，相机是锂电的话要注意保暖，要不然电池会罢工的。
不要太担心在藏区会遇上人为的危险，大多数藏民是善良的，他们虽然会很好奇地围着你，也会未经过你同意而摸你的车，只要你多一些微笑，什么事都不会发生，但有时候也不得不防着点，停车拍照休息时，最好选择视野开阔远离村镇的地方，也不用太刻意去学很多藏语，你只要会说“扎西德勒”就够了，在拉萨有很多职业或非职业乞丐，你可以施舍一些钱给他们，一毛就好，如没有零钱，他们会找给你，但要注意，在人多的地方，你只要给了一位，马上就会有很多人围过来向你伸手的。
我们在赶路时，很多时候都穿着雨衣，一是因为高原上的雨说来就来，让你措手不及，二是因为路上灰很大，可以保持里面衣服的干净，你不可能总是带一大堆换洗的衣物，这是不现实的，很多地方洗澡都没法保证，更别想洗衣物了。

想到什么再说了，谢谢各位有耐心看完！

温暖你的手

早了,当时条件确实差点,