【新闻】青藏列車頻失蹤易脫軌 監控失靈斷通訊 美製車頭故障多

sansui

(明報) 05月 21日 星期一 05:05AM
【明報專訊】在青藏鐵路    行駛的火車質量受到質疑。國家質檢總局一份內部檢測報告稱，在青藏鐵路上行駛的美國    通用公司（GE）生產的機車（火車頭）故障頻繁，投入營運以來，至少發生16宗重大質量問題，嚴重危及行車安全，甚至經常發生「丟車」情?（即失去列車蹤?，控制中心電腦無法確定列車行走狀態和位置），但相關部門對這些故障低調處理。內地專家對本報稱，鐵道部隱而不報，是擔心該部執意引進美國火車的做法受到質疑，甚至因此丟烏紗帽。

這份題為《青藏鐵路進口設備檢驗監管情?及存在問題分析》的報告，由國家質檢總局於去年底完成。報告透露，目前青藏鐵路使用的18台美國機車和ITCS控制系統（火車監控系統），在累計150萬公里運行過程中，共發生重大質量問題16宗，因製造商設計問題引發的故障多達6個。

其中，機車掃石器總成固定螺栓鬆動、脫落是最頻繁的事故，該問題很易造成機車脫軌；機車橫向減震器規定螺栓鬆動、斷裂、脫落共發生19次，造成機車行走不穩，嚴重危及行車安全；有兩台機車出現總風管爆裂，造成列車空氣動力設施癱瘓；另有兩台機車空壓機冷卻器故障，要拖回基地更換；還有15台機車軸箱導框摩擦板脫落裂損。

ITCS控制系統是青藏鐵路線的指揮大腦，但由於系統不穩定，經常「丟車」，格爾木至拉薩段前期每天「丟車」7至8次，經技術處理後每天仍發生1至2次，以至鐵路部只好放棄系統不用，恢復原始的電話聯絡。

國家質檢總局特種設備管理處職員接受本報電話查詢時，承認有這份報告，但稱是「內部的，不公開」；而鐵道部辦公廳新聞處則表示，不回應記者的電話查詢。

國家科委科技幹部局前局長金履忠對本報稱，青藏鐵路引進機車所引發的問題，鐵道部壓?不公開，就是怕他們盲目引進的做法受批評，被追究，丟烏紗帽。他並透露，國家耗用巨資研製的「雪域神州」號內燃機車是專為青藏鐵路設計的，並已完成運行考核，但鐵道部就是不用，採購招標時，甚至不許國產機車單獨投標，只能作為外國公司附屬參與。

他又指出，國產高速機車「中華之星」，因發現有螺栓鬆動，即被鐵道部「槍斃」，不許投入營運；而GE機車發生這樣嚴重的事故，卻仍可以通暢無阻，不能不令人質疑。

pangzihui

新闻】青藏列车频失踪易脱轨 监控失灵断通讯 美制车头故障多
(明报) 05月 21日 星期一 05:05AM
【明报专讯】在青藏铁路    行驶的火车质量受到质疑。国家质检总局一份内部检测报告称，在青藏铁路上行驶的美国    通用公司（GE）生产的机车（火车头）故障频繁，投入营运以来，至少发生16宗重大质量问题，严重危及行车安全，甚至经常发生「丢车」情?（即失去列车踪?，控制中心计算机无法确定列车行走状态和位置），但相关部门对这些故障低调处理。内地专家对本报称，铁道部隐而不报，是担心该部执意引进美国火车的做法受到质疑，甚至因此丢乌纱帽。

这份题为《青藏铁路进口设备检验监管情?及存在问题分析》的报告，由国家质检总局于去年底完成。报告透露，目前青藏铁路使用的18台美国机车和ITCS控制系统（火车监控系统），在累计150万公里运行过程中，共发生重大质量问题16宗，因制造商设计问题引发的故障多达6个。

其中，机车扫石器总成固定螺栓松动、脱落是最频繁的事故，该问题很易造成机车脱轨；机车横向减震器规定螺栓松动、断裂、脱落共发生19次，造成机车行走不稳，严重危及行车安全；有两台机车出现总风管爆裂，造成列车空气动力设施瘫痪；另有两台机车空压机冷却器故障，要拖回基地更换；还有15台机车轴箱导框摩擦板脱落裂损。

ITCS控制系统是青藏铁路线的指挥大脑，但由于系统不稳定，经常「丢车」，格尔木至拉萨段前期每天「丢车」7至8次，经技术处理后每天仍发生1至2次，以至铁路部只好放弃系统不用，恢复原始的电话联络。

国家质检总局特种设备管理处职员接受本报电话查询时，承认有这份报告，但称是「内部的，不公开」；而铁道部办公厅新闻处则表示，不响应记者的电话查询。

国家科委科技干部局前局长金履忠对本报称，青藏铁路引进机车所引发的问题，铁道部压?不公开，就是怕他们盲目引进的做法受批评，被追究，丢乌纱帽。他并透露，国家耗用巨资研制的「雪域神州」号内燃机车是专为青藏铁路设计的，并已完成运行考核，但铁道部就是不用，采购招标时，甚至不许国产机车单独投标，只能作为外国公司附属参与。

他又指出，国产高速机车「中华之星」，因发现有螺栓松动，即被铁道部「枪毙」，不许投入营运；而GE机车发生这样严重的事故，却仍可以通畅无阻，不能不令人质疑。

翻译

oldwan621

估计要彻查清楚

sz-hiker

哪里的新闻？真实性如何？

louie2abby

明報)

不是***的喉舌么~~~

楼主什么人的干活~~‘

呵呵

louie2abby

明報)

不是 FA LUN GONG 的喉舌么~~~

楼主什么人的干活~~‘

呵呵

thinkpig

hoho,不是扫石器工作量太大了吧~~~

不知道无砟的啥时候能成熟,那时候至少这个问题就小了.

Pentium 5

排障器和风管，不是GE的问题。无论如何，如此高海拔的铁路，谁都是第一次，有问题难免。

不过铁道部的装备政策确实有些问题。

ps. 明报是香港报纸，不要和明 慧、人民 报等混淆。

Pentium 5

从ITCS系统在胶济线的情况看，效果不错，不知道这个问题出在哪儿（前提是报道准确的话）。

中华之星主要是轴承问题，不是螺丝。

对此文章深表怀疑。

thinkpig

上次老师讲新的成都到拉萨的公路马上开始修了,等级肯定要比现在的好得多.所以要进藏赶快去,以后的就没难度了,呵呵~~~