【原创】夸一下4月18日提速后的动车！（有图片）

KOF999

4月18日，全国第六次调图提速。由于没有提前上网了解相关情况，因此没有什么特殊的感觉。心里只是觉得应该和前几次提速差不多吧，不会有什么明显的变化吧。可是事实揭露了我的孤漏寡闻。
4月20日，从天津回北京，亲身感受了一次新型“动车”在火车史上的飞跃。上午10：50分，拿着D538次火车票（42元/位，贵啊），首次见识并感受了所谓的“动车”。
动车采用了子弹头式的车头，流线型的设计，乳白色的车身。此情此景，似乎小时候经常见过，“难道，”我心里一惊：“这是日货？”

[ 本帖最后由 KOF999 于 2007-4-20 20:51 编辑 ]

KOF999

新配备的站台，也有所改进，终于向北京又学习了一步：抛弃了以前的台阶，可以平步进入车厢了，极大地方便了乘客，尤其是老弱病残孕。
进入车厢，里面的装备已经有了本质的变化，感觉怎么这么熟悉，原来从外表上看，这种新型的列车装备已经接近于飞机舱中的装备了，真是一大惊奇！
车上的人都纷纷拿出手机来拍几张PP，记录一下这历史性的进步。
我赶紧溜到其他地方，看看有其他变化没。首先，Washroom。
Washroom竟然分了两种，男性专用小便室和男女共用方便室，旁边一服务MM做引导。我只拍了男性专用的，没有拍共用的，因为有几个女同胞在那里排队，没好意思再添乱
公用洗手池也是两个并排挨着，我只拍了一个。右边的水孔是自动出水孔，左边的孔是自动出洗手液孔，下面还有一个出风孔，没有拍出来，抱歉也就是手都不用出这个池子，先右、后左、再右、再下，OK了！手干了。
另外，洗手池旁边还有一个电源插座，方便使用刮胡刀等家用电器

[ 本帖最后由 KOF999 于 2007-4-20 19:52 编辑 ]

KOF999

又一惊奇出现，类似于空姐的“火姐”登场！呵呵，真是全面向航空质量靠拢了。两“火姐”轻盈地推着餐车从我身边经过，我问：是免费的么？答曰：非也。
食品很贵，我见一爷们儿要了一听雪碧，5元。
“火姐”过后，又来了一“火哥”。个高帅气，身材苗条，还打一领结。
另外我从车上自备的读物中了解到，我坐的这辆动车，即CRH （ China railway High-speed ）是中国制造的！CRH按产地分为两种，分别命名为CRH1和CRH2，CRH1是中国某某公司制造的，某某表示字母，忘记了；CRH2是中国某某某公司制造的，这个也忘记了，但是从名字上可以显然看出，不是日货，是正宗的国货！哇哈哈哈……
下面是我感受到的“动车”几个优点：
1、列车运行噪音很小，几乎听不到什么声音；
2、列车设备全，接近于航空：每人一个小桌板，具备阅读书物、洗手液、风干机等先进设施；
3、设备质量高，座位舒适，可前、后、坐、仰、360度调整方向，洗手间环境也好；
4、列车服务周到，连上厕所都有专人指引；
5、服务质量高，“火姐”、“火哥”形体过关，看着舒服，声音甜美；
6、车速快、准时，从天津到北京用了1小时零9分钟。一分钟都没耽误。
7、列车停靠位置准确。下车时我发现，车站旁早已经用固定标志标好了列车停靠的精确位置（这可不是车停稳了再按车的位置标的），而此刻车的位置与固定标志相当吻合，每节车厢都与地面上的车厢号严格对号，这样真是很方便乘客等车，真是了不起！可惜下车时人太多了，我发现这一现象时已人潮涌动，没来得及拍下来。

另外，本帖所有照片均是手机拍摄，30万像素，不清楚的地方，请朋友们见谅附一张我在洗手池处的大镜子前的自拍

[ 本帖最后由 KOF999 于 2007-4-20 20:41 编辑 ]

afire

唉 ,本打算明天做d24回北京的,看来没戏了.

afire

啊?是不是要站很多位?我以为你站俩就够了,呵呵.

ybyan

我想知道实际路上跑了多久？

Men-Loong

总有优点的，没有花钱的不是

szyaudio

是否日货?

KOF999

从天津到北京，二等座（普通座位）42元/位，一等座位不知多少钱。
共运行1小时零9分钟。
这种子弹头列车不是日货。
“火姐”不错哦！

[ 本帖最后由 KOF999 于 2007-4-20 20:48 编辑 ]

blackjack

听说挺晃？

KOF999

我坐那趟不晃，估计是由于提速幅度不均一，象这么近的城际就没有提得太快。
我也听说有的长途列车提速提得有些过了，呵呵，晃得厉害

fooy

我只想到了五个字“四个现代化”~

活着精彩着

怎么这么好啊 呵呵 哪天坐坐

flywater

我最喜欢从我家到杭州4个小时，哈哈哈

Pentium 5

国产日货，呵呵，中国版本的E2-1000，由川崎重工技术转让，在中国南车四方厂制造。这个车是CRH系列中人性化做的最好的，PF日本人在细节上的严谨。

这几天动车还是出现一些问题的。

另外北京-天津区间没有提速改造，虽然车可以跑到200，但线路限速还是162km/h，所以运行速度是150+。

乘务工作还是天津客运段担当。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2007-4-20 21:43 编辑 ]

Pentium 5

QUOTE:

原帖由 KOF999 于 2007-4-20 19:19 发表
6、车速快、准时，从天津到北京用了1小时零9分钟。一分钟都没耽误。
7、列车停靠位置准确。下车时我发现，车站旁早已经用固定标志标好了列车停靠的精确位置（这可不是车停稳了再按车的位置标的），而此刻车的位置与固定标志相当吻合，每节车厢都与地面上的车厢号严格对号，这样真是很方便乘客等车，真是了不起！可惜下车时人太多了，我发现这一现象时已人潮涌动，没来得及拍下来。

6. 某日在廊坊停车20分，D32徐州3道停车，疑似故障，东北的CRH5也有故障，尚待磨合一段时间；

7. 普通列车也是要对标停车的，事实上普通列车更重要，因为普通车编组较长，如果不对标停车，后部车底会停在站台外边，造成旅客无法乘降，而动车组编组较短，差一点儿也无所谓。

列车司机都是有技术规范的。

bighedgehog1981

LZ好帅

KOF999

本来我看车上的资料里说，列车的9项关键技术都是德国西门子提供。

但看来15楼是内行，铁路中人，那这么说来技术来源于日本，但是是中国人的工厂制造出来的，给中国ZF纳税，那就行，我坐着心里也舒服

[ 本帖最后由 KOF999 于 2007-4-20 21:55 编辑 ]

Truehand

不错不错，就是名字起得恶心了一些，啥时候能改了拍马屁这毛病。

zealoghu

和谐号，嘿嘿

KOF999

同感同感！我在车站买票时看到“和谐号”这几个大字就觉得不大舒服，胡书记提了个和谐，但那是个较长期的发展目标，哪里是让属下拿来拍马屁的？
到北京车站一看，嗬！和谐号列车的宣传更猛，还有和谐号列车专售口呢。但愿这不是做给领导看的

Pentium 5

QUOTE:

原帖由 KOF999 于 2007-4-20 21:50 发表
本来我看车上的资料里说，列车的9项关键技术都是德国西门子提供。

但看来15楼是内行，铁路中人，那这么说来技术来源于日本，但是是中国人的工厂制造出来的，给中国ZF纳税，那就行，我坐着心里也舒服

CRH是一个系列：

CRH1是庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina；
CRH2原型是川崎重工的E2-1000番台；
CRH3是西门子的ICE3，国内唐山厂和长客合造；
CRH5是北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。

Pentium 5

新型货运机车，也从DJ3（电交3）改名为HXD3（和谐电3）。

afire

车厢座位旁有电源么?

KOF999

多谢捧场

croclly

呵呵，不错。
51期间就准备体验了～
感觉上票价还是贵了点，一等座略小于软卧的价格。软卧好歹也有电源插座啊！*.*lll
二等座＝硬卧下铺了

期待调价～～～

KOF999

没发现，应该没有

Pentium 5

只知道洗手池有电源，座位没看到，但不知道是不是隔几个座位有。

5.1回家去车辆段检修库里专门研究一下。

afire

听说车票也是可以打折的.

Truehand

QUOTE:

原帖由 Pentium 5 于 2007-4-20 22:04 发表

CRH是一个系列：

CRH1是庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina；
CRH2原型是川崎重工的E2-1000番台；
CRH3是西门子的ICE3，国内唐山厂和长客合造；
CRH5是北车长春客车厂（联合 ...

搞这么多，摊子铺得是不是太大？将来车辆维护成本会太高吧，毕竟互不兼容。