有没有XD坐过绿皮车的软卧？

好好做努力爱

经过查询，同样的路程，绿皮车运行的时间会长一些。
但是绿皮车的软卧价格和K/T列车的硬卧价格类似。
如果铁路能卖绿皮车（四位编号的那种）的软卧（一般绿皮车有软卧吗？），想尝试一下“鸡头”的感觉。T/K的硬卧就是凤尾了。

绿皮车的软卧的车内设施和乘务员服务怎样？

[ 本帖最后由 好好做努力爱 于 2006-10-12 01:53 编辑 ]

yongsheng

4年前做过，车内设施好像只比硬卧多一个电源插头，四人一包厢，好像服务员除了换卡出现、叫你起床，没有其他。现在不知有没有电视、无线网络这些新增加的服务。

hhunhun

有软卧坐还挑？

以前上学的时候硬座的下面都睡过。

铺张报纸就在凳子底下睡。

Jesson1023

QUOTE:

原帖由 hhunhun 于 2006-10-12 01:14 发表
有软卧坐还挑？

以前上学的时候硬座的下面都睡过。

铺张报纸就在凳子底下睡。

这个我干过不少次，而且还睡得挺香

Forry

花同样的钱，能比人家KT多做好几个小时，这是赚啦，呵呵

好好做努力爱

QUOTE:

原帖由 yongsheng 于 2006-10-12 01:09 发表
4年前做过，车内设施好像只比硬卧多一个电源插头，四人一包厢，好像服务员除了换卡出现、叫你起床，没有其他。现在不知有没有电视、无线网络这些新增加的服务。

有电源的话，小黑就能用拉。

小姚子

电源的话估计只有 Z 字头的车有...

而且要靠近洗手间 的 2 号位置才能连接上去...

mcps

MD,去年底做北京－西安的车，号称有无线上去却没有信号。电视里面广告不少，节目质量也不行。

wingfly

条件相当的差，比K/T/Z的硬卧差远了。

liuyanbing

我坐过郑州到杭州那趟绿皮车软卧，才244，将近18个小时……

fucius

这种天气坐绿皮车还是可以的 ，何况价格便宜啊。设施估计要看不同的车的情况，个人觉得在车上只要厕所干净就可以，软卧人少，应该还行。
我回家线路的北京西---赣州的1625次绿皮车可是一趟非常强手的车，一般票都不好买，且车收拾得还是比较干净，冬天里面还烧锅炉，暖烘烘的。

[ 本帖最后由 fucius 于 2006-10-12 08:29 编辑 ]

xuhui627

我夏天时坐过一次，竞然没有空调，风扇都没有。很干净。
硬座还有风扇。

结果，一路上一直开着窗子。　　一进隧道就惨了，烟全进来了。
现在坐应该没问题。

丢失指环

软卧的电源能用么？上次听乘务员说那个电源不好，经常断电也不是怎么的，他们自己充电都不用，不知道是不是在晃点我

好好做努力爱

其实我也坐过临客，就是绿皮的硬卧。
那一趟太痛苦了。
因为，绿皮车能开窗，所以有人抽烟，乘务员管得也不严。冬天也不能长时间开窗换气，对于不抽烟的人，简直是折磨（T/K倒是管得很严，所以以后发誓不坐绿皮车）
再加上有几个张家口的家伙，大半夜还喝酒大声聊天，同车厢的旅客都有怨言，说说，他们也不听，最后那些家伙从张家口下车了。

Pentium 5

有的绿皮软卧还不错，这个要挑车次。

一般绿皮的餐车和软卧是有空调的，不过是车厢底下装的柴油发电机，对噪音敏感的xd可能会感觉有点儿吵。

火车的电源没问题，不要听列车员忽悠，大胆的用吧。

ps.不一定4位数车次就是绿皮，现在绿皮越来越少，想坐的抓紧体验吧，虽然环境不如新车，不过感觉很不一样。

Pentium 5

全路有三个著名的埋汰车，没有一定心理准备的别坐，分别是：

徐大埋汰1470/69/71/72；

荷大埋汰1416/1417；

还有一个突然忘了。

这些车里都有小强和杰瑞，不过时间和价格都很好。

Pentium 5

推荐的绿皮：

2584/1/2/3（烟台——金华西），这个车不比K字辈的车慢，绝对超值。比如上海到无锡该车运行1小时26分，票价10元，但是有的K车还比它慢，票价是其2~3倍。

1461/2（北京——上海），列车员都是上海的大爷大妈，很有意思，不过这车没有软卧，车迷管这个车叫“千年大绿皮”。

以上都指卧铺说的，硬座一般都会超员，而且凡是绿皮的票，都不好买。

上海始发的那几个50xx最好别坐，基本上是民工专列。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2006-10-12 13:45 编辑 ]

Mr.rattles

QUOTE:

原帖由 hhunhun 于 2006-10-12 01:14 发表
有软卧坐还挑？

以前上学的时候硬座的下面都睡过。

铺张报纸就在凳子底下睡。

   呵呵，大多数学生的经历

smalltown

勾起了我上学时的痛苦回忆。。。从厦门到合肥，曾经在绿皮车不能挪动半步地站了20几个小时.。。。

飞雪扬花

绿皮车是有软卧的，22型软卧，25型软卧，不过，有些软卧是没有空调的，也有有空调的，有空调的都是本车车下悬挂的30kw的柴油发电机组，噪音是肯定有的了

Pentium 5

现在很想坐RW22和RZ22，可是很少了，一般都是25B的。

飞雪扬花

现在我公司了，就有几辆Rz22和rw22在检修

好好做努力爱

QUOTE:

原帖由 飞雪扬花 于 2006-10-12 21:20 发表
现在我公司了，就有几辆Rz22和rw22在检修

这位XD是在车辆段工作吗？
我也是初级火车迷。

飞雪扬花

我是在工厂工作的，负责的是转向架

好好做努力爱

QUOTE:

原帖由 飞雪扬花 于 2006-10-12 21:55 发表
我是在工厂工作的，负责的是转向架

听说第五次大提速后，出现大面积的转向架金属疲劳裂纹。所以暂缓了第六次提速。是吗？

Pentium 5

楼上说的是老25K的架子吧，跑160有过这种现象，所以用25K车底的特快限140了，最后一批25K和现在的25T都用了SW220K，基本没有问题，不过相比AM96，还是有差距，无论从质量还是舒适度。我对转向架还真不太懂，还是要多多向飞雪师傅请教的。

六提暂缓的原因应该不是这个，铁道部准备在六提开行动车组，番号是X字头的车，读作“新”，但是现在上线的除了日本的E2，其他的还在引进和制造中，仅开行1个动车就说提速，显然不行。现在最新的说法是明年4月六提，不过提速的效果是快车越来越快，慢车越来越慢，在客货快慢不分离的情况下，运行图编制的再有些问题，就难免了。

好好做努力爱

QUOTE:

原帖由 Pentium 5 于 2006-10-13 15:53 发表
楼上说的是老25K的架子吧，跑160有过这种现象，所以用25K车底的特快限140了，最后一批25K和现在的25T都用了SW220K，基本没有问题，不过相比AM96，还是有差距，无论从质量还是舒适度。我对转向架还真不太懂，还是要 ...

不是我崇洋媚外，小日本的新干线确实厉害，90年代的技术，在积雪路段“慢速滑行”的速度都赶上咱们特快的正常速度了。

[ 本帖最后由 好好做努力爱 于 2006-10-13 20:38 编辑 ]

飞雪扬花

25k使用的转向架，209HS，SW160，206KP（WP）（已经全部更换为SW160）,CW－(2)1，他们的速度线上最高140km。
25T车使用的转向架是：CW-200K,SW-220,AM96，线上速度最高跑到160KM，