F1--06赛季.战况持续更新中......6.25 加拿大

wlg2000

雷克南是有劲使不上啊

nello

北京时间5月14日，西班牙加泰罗尼亚赛道。2006赛季F1大奖赛进入第6站西班牙大奖赛正式比赛的决战。最终，杆位发车的西班牙本土英雄阿隆索在全场绝对的领先优势下率先冲线，成为F1西班牙大奖赛50多年历史上首位主场夺冠的车手。迈克尔－舒马赫落后18.5秒冲线，获得第2。阿隆索的队友费斯切拉夺得第3，雷诺双雄双双站上领奖台。马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗和海德菲尔德分列4至8位。银箭迈凯轮继续低迷，蒙托亚在第18圈时意外退出比赛。

　　根据加泰罗尼亚赛道给出的数据，今年来到现场观看F1西班牙大奖赛的人数创造了新的历史。毫无疑问，新科冠军阿隆索让西班牙这个足球和摩托王国体验到了F1的激情与乐趣。开赛前的加泰罗尼亚赛道，看台上几乎全都是蓝色的海洋。阿隆索能否成就F1西班牙大奖赛50多年历史上首位本土夺冠的车手，成为今天最大的悬念。按照惯例，西班牙国王胡安－卡洛斯－费雷罗亲临赛场，一一问候参赛的车手。

　　在昨天的排位赛中，主场作战的新科冠军阿隆索1分14秒648如愿获得杆位，队友费斯切拉紧随其后夺得第2，雷诺成功包揽头排。而法拉利方面，迈克尔舒马赫以0.3秒的差距屈居第3，马萨获得第4。法拉利包揽第二排，红蓝大战一触即发。银箭迈凯轮方面只有雷克南勉强守在第9位，蒙托亚甚至未能进入最后一节杆位的争夺。雷克南在赛后承认了MP4－21赛车存在速度上的缺陷。由于赛前再次更换引擎，宝马车手维伦纽夫退至最后一位发车。而未能完成排位赛的红牛车手库塔则排在倒数第二位。

　　比赛开始前，加泰罗尼亚赛道依然维持着适宜的好天气，看来雨战的可能已经荡然无存。空气温度28摄氏度，赛道温度36摄氏度，相对湿度37%。暖胎圈开始后，雷诺的两辆赛车率先带出，舒马赫能否在发车成功超越费斯切拉将成为左右比赛的关键。五盏红灯熄灭后，雷诺赛车的起步依然非常出色。费斯切拉“守”在阿隆索之后，两人成功进入第一弯。舒马赫似乎依然发车慢热，只能跟在雷诺之后守住第3，队友马萨依然在第4位。令人吃惊的是第9位发车的雷克南超越前面的赛车升至第5位。赛道后段，米德兰车队蒙泰罗冲出赛道，赛会出示了黄旗。

　　由于费斯切拉的压制，阿隆索迅速带开拉出一定的差距。舒马赫的248F1赛车似乎后继乏力，并没有能够跟上费斯切拉。而领先的阿隆索不断刷新着圈速成绩，一路领先。雷诺利用成功的队友间配合，已经将舒马赫甩开至5秒以外。利用起步上升4个位置的雷克南也无法跟上法拉利和雷诺的速度节奏。阿隆索的圈速成绩维持在1分17秒左右，而法拉利的圈速水平则在1分18秒。10圈之后，法拉利开始拉平与雷诺的圈速差距，而舒马赫在三个计时点保持着最快的尾速，法拉利引擎的优势正如赛前所言依然非常明显.


　　第10圈，超级亚久里车队的佐藤琢磨在赛道上180度调头，SA05赛车的平衡似乎非常成问题。佐藤进站对赛车做调整之后，队友蒙塔格尼也跟进。尽管成功地顶替井出有治成为正式车手，法国人的运气似乎并不太好。迟迟无法推出新赛车的超级亚久里在研发技术上落后其他车队的差距非常明显，由于无法即时对赛车做出调整，蒙塔格尼成为首位退出比赛的车手。

　　第15圈，丰田上演兄弟相残。跟在特鲁利之后的拉尔夫－舒马赫试图在最后一弯超越队友。守在正常赛车线的特鲁利并没有任何避让，赛车右后轮蹭到拉尔夫赛车的前翼。拉尔夫赛车的左侧前翼因此被撞脱落，不得不回到维修区修整。后加斯科因时代的丰田，正在遭遇前所未有的信任危机。巨额的投资始终看不到回报，所谓同舟共济，又何必相煎太急？

　　第17圈，在不断刷新了自己的圈速成绩后，阿隆索率先进站，用时8.5秒。雷诺与法拉利的战术较量将决定今天比赛最终的结局。一圈之后，费斯切拉进站，用时8.1秒。同一圈，排位赛表现出人意料的蒙托亚再次上演出人意料的一幕。MP4－21赛车在一个S弯，后轮突然失去抓地力打滑，车身旋转90度。由于后轮陷入草地，MP4－21赛车失去足够的动力无法重回赛道。蒙托亚跳出赛车，选择了退出比赛，赛会出示黄旗，出动工作车将MP4－21赛车拖走。银箭迈凯轮身陷赛车低迷的窘境，阵中的车手似乎也无心恋战。

　　第19圈，法拉利方面马萨率先进站，用时7.8秒，出站后位于本田双雄巴里切罗和巴顿之后。此时的阿隆索已经上升至第2位，落后领先的舒马赫11.6秒。然而主场作战的新科冠军似乎没有占到多大的便宜，阿隆索在套两辆米德兰时，连续遭遇慢车。车队经理布里亚托利在控制台上怒不可遏，挥手示意米德兰的两位车手故意阻挡。第22圈，雷克南进站。

　　一圈之后，领先的迈克尔－舒马赫进站，用时7.7秒。出站后，刚巧位于费斯切拉之前。比阿隆索晚6圈进站的舒马赫终于利用第一次进站成功甩掉费斯切拉的“压制”。相比于阿隆索的艰难，舒马赫轻松地连续超越两辆米德兰慢车，开始追击领先的阿隆索，两人的差距在10秒左右。此时，舒马赫身后的费斯切拉却面临重大的挑战。由于两圈之后迅速被舒马赫甩开，正在急于追赶的费斯切拉错过赛车线。R26赛车冲上缓冲区滑行，带起一阵烟尘。如果费斯切拉继续这样糟糕的状态，即便阿隆索已经铁定将过档到迈凯轮，他在雷诺的前途也非常有限。

　　当雷克南疾驰而过，拉尔夫－舒马赫的丰田TF106赛车却渐渐在赛道上慢了下来。看来在与特鲁利相撞之后，他的丰田赛车遇到了一定的机械问题。还剩32圈时，拉尔夫退出比赛。领先的阿隆索再次开始刷新自己的圈速纪录，第40圈阿隆索第二次进站，用时8.4秒。一圈之后，费斯切拉进站，用时8.2秒。两辆雷诺赛车再成保驾护航之势。此时，领跑的迈克尔－舒马赫领先阿隆索只有8.7秒。赛道的最快圈速很快被马萨刷新，第43圈马萨进站，用时8.0秒，出站后落后费斯切拉3.2秒，位居第5，仅仅一次进站的雷克南依然守在第3位。

　　第46圈，舒马赫第二次进站，用时7.2秒。出站后落后阿隆索12.1秒，西班牙站的冠军争夺似乎已经失去了悬念。与此同时，雷克南也完成第二次进站，用时7.6秒。出站后落后于马萨，仅剩的一辆银箭仅仅位居第5位。第48圈，红牛之队的车手斯毕德通过team radio向车队表示赛车出现故障，随后将STR赛车驶回维修区退出了比赛。

　　随着阿隆索与舒马赫之间的差距从10秒拉开至17秒，雷诺赛车一马当先，领先进入最后一圈。雷诺的维修区工作人员一涌而出，迎接着英雄的凯旋。全场的蓝色海洋晃动，西班牙10多万车迷高举手中的雷诺队旗与西班牙国旗，向自己的英雄祝贺。历时1小时26分21秒，杆位发车的阿隆索在全场绝对的领先优势下率先冲线，成为F1西班牙大奖赛50多年历史上首位主场夺冠的车手，也是阿隆索本赛季的第三个分站冠军。迈克尔－舒马赫落后18.5秒冲线，屈居第2。阿隆索的队友费斯切拉夺得第3，实现雷诺双雄站上领奖台。马萨、雷克南、巴顿、巴里切罗和海德菲尔德分列4至8位。

　　手捧剑指天空的奖杯，阿隆索无法掩示住首次在家乡夺冠的激动。他与车队经理布里亚托利紧紧抱在一起，毫无疑问，他也应该感谢队友费斯切拉在赛程前半段的护航。也正是由于比赛初段落后的10秒差距，奠定了阿隆索最终夺冠的优势。同时，凭借着R26赛车在加泰罗尼亚无可挑剔的表现，雷诺包揽第1与第3的结果也是实至名归。本站之后，2006赛季F1度过了前三分之一的赛程。而赛季初的夺冠热门迈凯轮仍然没有太大的起色，二号蒙托亚在第18圈时意外退出比赛。红蓝之争已经成为F1最重要的主旋律。下一站比赛摩纳哥大奖赛将于5月28日于蒙特卡洛赛道举行。

nello

摩纳哥:蒙特卡洛(Monte Carlo)赛道

法国的利曼24小时大赛、美国的印地安那波利斯500大赛、摩纳哥的蒙特卡罗Rally、摩纳哥的蒙特卡罗F1大奖赛被并称为世界四大知名汽车赛事，而其中在摩纳哥的蒙特卡罗赛道所举办的汽车赛事就占尽了两项， 可见蒙特卡罗赛道与赛车运动的渊源之深长。摩纳哥大奖赛是一个具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙特卡罗的街道上进行的。在过去了的半个世纪以来，这个赛道的模样几乎没有改变过，车手对赛道的评价爱恨参半。但无论怎样，蒙特卡罗的街面赛道仍是F1赛道中最具挑战性的之一。有人曾形容说，开着F1在两边是护栏的蒙特卡罗的街道比赛，就好象如同在客厅中要开直升机一样的困难。也就是说一个小小的错误，就有可能会让车手撞上护栏发生事故。因此只有最顶尖的车手才能在此赛道获得胜利，而车手也以赢取摩纳哥大奖赛冠军杯当作是毕生的愿望。


[ 本帖最后由 nello 于 2006-5-31 16:03 编辑 ]

nello

对不住大家,这段时间太忙.没有及时更新.今天补上上周日的比赛结果.^_^

MPEG21

唉，大舒啊....
kimi也挺惨

nello

赛道简介

　　位于英国中央地带的银石赛道，是全世界汽车赛事最频繁的赛道之一，银石更是英国赛车工业的发源地。银石赛道的前身是一座二次大战时的军用机场，1948年起开始举办英国大奖赛，并在1950年成为第一场F1世界锦标赛的赛场。虽然举办了全世界第一场F1赛事，但银石赛道也并非理所当然的是英国大奖赛的唯一场地。从1955年开始，英国大奖赛就由Aintree与银石赛道轮流交替地举办。到了1964年，英国大奖赛又与同样深受英国人喜爱的Brands Hatch赛道轮流举办。直到1987年开始，银石赛道才真正成为英国大奖赛的代名词。
　　1973年Jody Scheckte驾驶的赛车在银石赛道的Woodcote弯道跑赛时打滑，结果造成八辆赛车撞在一起的连环事故。为此，赛道方在Woodcote弯加了一个减速弯道，接着在以后的1991年、1994年、1996年、1997年又陆续地对Woodcote弯道做了进一步的修改。面对日趋激烈的F1大奖赛举办国的争夺，银石赛道也不断的改善其泥泞的道路与严重的交通问题以避免落伍而遭淘汰。

[ 本帖最后由 nello 于 2006-6-13 08:32 编辑 ]

nello

哎.去哪里看直播呀??

sigh

咣当~ 老兄，你不会不知道去哪里看吧？！ 比赛刚刚完呢
去 http://www.ppstream.com/tv_online.php
找star sports看，每场比赛都有直拨的

nello

QUOTE:

原帖由 sigh 于 2006-6-11 20:43 发表
咣当~ 老兄，你不会不知道去哪里看吧？！ 比赛刚刚完呢
去 http://www.ppstream.com/tv_online.php
找star sports看，每场比赛都有直拨的

,找了半天.没看着.哎.....

nello

^_^.新闻发布会.

sigh

呵呵，看来是连上了，以后就到这里看就好了（如果CCTV不直拨的话）  这里的转播因为网络的原因，会比直播延迟1~2分钟

nello

QUOTE:

原帖由 sigh 于 2006-6-11 20:52 发表
呵呵，看来是连上了，以后就到这里看就好了（如果CCTV不直拨的话）  这里的转播因为网络的原因，会比直播延迟1~2分钟

嗯.连上了.谢谢.^_^.下回肯定又是没有直播吧.世界杯没有结束.呵呵.

sigh

哈~ 估计是了，继续看这个吧

nello

好像是凌晨1点吧?

nello

赛道简介:

　　美国印第安那波利斯赛道最初是以超过300万块砖头所砌成，因此"砖场"之名不胫而走。该赛道于1909年启用，过了52年，也就是在1961年，赛道才改铺成柏油路面。印第安那波利斯赛道在1950年到1960年之间，曾举办过十一次F1大奖赛，是一条F1赛道中历史最悠久的赛道之一。而当时这里是将印第安那波利斯500大奖赛列为F1全年赛程中的一站。每年的五月，这里固定举办世界最大的一日赛事印第安那波利斯500大奖赛。
　　印第安那波利斯赛道为了进入2000年赛季F1美国大奖赛计划的赛程，赛道再一次地进行了修改，在原本椭圆形的赛道区域内，增加了新的赛道路线，并以顺时针方向的起步跑赛改换了过去逆时针方向的起步跑赛。该赛道拥有F1各赛道最长的直线路段，在这里赛车全油门的时间达22秒之久，而且赛道多复杂的弯道，因此车手对赛车下压力的设定调整是跑赛取胜的关键。
　　尽管印第安那波利斯赛道重新举办F1大奖赛是在新的世纪，但是世界著名的一日赛事印第安那波利斯500大奖赛每年的五月都在这里举办。虽然500大奖赛跑赛的不是F1赛车，但也吸引了一些F1车手来这里参赛，如Alberto Ascari、Lloyd Ruby、Troy Ruttman和Rodger Ward等车手曾参加过500大奖赛。上世纪的F1美国大奖赛曾经在达拉斯、拉斯维加斯、长堤、凤凰城以及印第安那波利斯举办过，自从1991年于凤凰城举办了最后一次美国大奖赛以后，美国大奖赛在别离了9年之后，于2000年重返F1赛季。重返F1赛季的美国大奖赛首场胜利是由迈克尔•舒马赫夺得的。在2002年度的美国大奖赛上，当世界冠军迈克尔•舒马赫在赛车即将到达终点线前时，赛车突然减速等待着队友巴里切罗赛车的跟上，目的是想创下同一车队的两辆赛车同时通过终点的纪录，比赛的结果是巴里切罗拿下冠军而引起众多的非议。