有人的车修过烧机油的问题吗？

joggio

二代EA888发动机，。现在烧机油越来越厉害了。。
基本1000公里就干掉一升机油，16号的时候刚加了一升机油进去，电子机油尺刻度恢复到最高位。
才跑300多公里，虽然还显示机油油位正常，但是电子机油尺又下降了一大截，再开点记录，铁定机油又不够了。
论坛里的各位大佬们，谁的车去大修过发动机？

我们车友群有一家白云区的专修德系车的修车店，之前也去他那里保养过，感觉还比较靠谱。
有点想去搞一下。。但听老板说我车这情况基本上需要换三代发动机活塞环，需不需要膛缸还不好说。
把发动机拆下来也可能导致其他老化件的更换，费用打底最少1万块了。。。
有点纠结啊。。在想要不要利用五一假期去搞一下？
目前就是烧机油严重，其他到没什么，油耗也还算正常。
如果长期不去修烧机油的问题，会有什么严重的影响吗？


补充内容 (2021-7-25 08:49):
27万公里——已大修发动机治理烧机油，待观察效果！

补充内容 (2021-7-25 08:50):
昨天刚去修车店拿回车，花费13300大洋

carrot2003

别折腾了，EA888那娘胎里带出来的毛病，没得治。再说了，烧机油更有劲

joggio

QUOTE:

carrot2003 发表于 2021-4-26 19:09
别折腾了，EA888那娘胎里带出来的毛病，没得治。再说了，烧机油更有劲

不是说严重了怕拉缸嘛

pihc

换活塞环就是开缸大修，这个纯看手艺，有些修完和原来没区别，有些就纯修坏了毛病不断。
你如果上哪里修，多去看看手艺，这玩意说穿了一句话，哪里拆下来的原位装回去，这个缸的活塞，轴瓦，气门，装的时候还是装这个缸，别串着装。
这就要拆下来的时候就摆好位置，你问问师傅是不是这么干的，看他回答就懂了

joggio

QUOTE:

pihc 发表于 2021-4-26 22:12
换活塞环就是开缸大修，这个纯看手艺，有些修完和原来没区别，有些就纯修坏了毛病不断。
你如果上哪里修， ...

是啊，拆发动机就是大修了。。。
我说的那家店，店名还先不说吧，免得有打广告的嫌疑了。应该是做了好多年德系车维修了。。
具体修车不是他动手，是他店里的师傅。但他自己应该是修理工或者4S店维修技师出身。
本来想去车友群里找他发的视频再来看看的，结果没下载，被清理了，我还破例去下了抖音APP去看他发布的维修视频。

cdmdrd

EA888，关注过一阵子，设计bug，无解。
跟活塞环没一点关联，没一点关联，没一点关联。
目前正解，随车带机油壶。

joggio

QUOTE:

cdmdrd 发表于 2021-4-26 23:36
EA888，关注过一阵子，设计bug，无解。
跟活塞环没一点关联，没一点关联，没一点关联。
目前正解，随车带 ...

早就常备一瓶机油在车上的了。。。

linyujue

不想拆修可以试一下摩特的8100X-MAX 0W40 的机油，京东苏宁买水油就行了；换掉前面的机油加一锅试试看，不要加到机油尺的最高液位，加到H和L的中间偏上就好，就是H下面5mm左右。机油加多肯定烧，4S店小工认为反正烧不如加多点。如果是活塞环卡住了或积碳严重，不拆是没办法解决，换款100度运动粘度更高和HTHS更高的机油，可能会缓解烧机油而已，如果5000烧1升就没那么糟心了

davee007

这发动机，机油100运动粘度一定要高，以前用灰壳就一直烧，换美版银色瓶装的妹夫1号（颜色和变速箱一样，居然是红色的）改善了很多

pigeonming

卖车唯一出路。你这是跑的少，跑的多一星期加1升。

yuanyuan521

QUOTE:

joggio 发表于 2021-4-26 18:30
二代EA888发动机，。现在烧机油越来越厉害了。。
基本1000公里就干掉一升机油，16号的时候刚加了一升机油 ...

头条有个专修这款发动机的，名字里带国宝，可以去看看了解一下。

kiko

大众真是养活了一大批修理工。

我是12年的

修不好的，设计缺陷！  现在机油很便宜，即便是1000公里加1L也才100来块钱。

joggio

QUOTE:

linyujue 发表于 2021-4-27 07:47
不想拆修可以试一下摩特的8100X-MAX 0W40 的机油，京东苏宁买水油就行了；换掉前面的机油加一锅试试看，不 ...

就是想尽量不要拆嘛。。
现在开车就习惯性的随时看着电子机油尺的了。
只是担心长期下去，会不会导致其他严重的问题吧？

carrot2003

QUOTE:

joggio 发表于 2021-4-26 19:43
不是说严重了怕拉缸嘛

EA888就是为烧机油而生的，后天不管换什么，怎么修，过不了多久都要继续烧。并且发动机的装配工艺要求比较高，拆开手工装配的水平就算再高也没办法和生产线比。
所以，建议凑合着用，如果有可能乘早脱坑。
拙见，供参考。

joggio

QUOTE:

pigeonming 发表于 2021-4-27 08:34
卖车唯一出路。你这是跑的少，跑的多一星期加1升。

我的车跑的公里数绝对不少。。。
公里数太高，卖不了几个钱，还不如留着自己用。
说来说去，主要还是穷，现在没法考虑更新。。。

joggio

QUOTE:

carrot2003 发表于 2021-4-27 09:02
EA888就是为烧机油而生的，后天不管换什么，怎么修，过不了多久都要继续烧。并且发动机的装配工艺要求比 ...

说的有道理！
我也觉得拆开再装回去肯定很难达到产线上的装配水平。。。所以才这么纠结。

nicky1982

一二代是都烧，但到了国六三代的三个八好像没这么严重了

我的三代EA211 国六高功率 现在一万公里了，保养过两次，基本千把公里看一次机油尺，暂时安全没事

机油用的是大众配套国六的 VW50800环保低灰分的 0W20
三代没这么烧机油，但又有新东西出来 烧冷却液

newnbuser

我同学的途观为了烧机油这毛病修过发动机 ，好像花了不少钱   

wsing8

害~幸亏当年途观卖的火， 销售又牛逼普拉斯！
没有入手

xnxd

后备箱常备机油

linyujue

QUOTE:

nicky1982 发表于 2021-4-27 11:12
一二代是都烧，但到了国六三代的三个八好像没这么严重了

我的三代EA211 国六高功率 现在一万公里了，保 ...

真加了颗粒捕器的国六涡轮增压发动机，用低灰分机油是必须的，但大众奥迪用0w20就不担心低运动粘度，低HTHS会在剧烈驾驶情况下烧机油。现在国六大众车推广用相当于C5级别的0w20，过几年回头再看看，感觉会有大批烧机油。所谓环保排放标准坑的都是车主。我雪铁龙国六1.8T发动机，厂家推荐用C1/C2标准的机油，我不用4S的机油，自带大众标准的504/507（C3）机油，车群车友开了10万公里没消耗。高运动粘度及高HTHS油耗会高点

nicky1982

QUOTE:

linyujue 发表于 2021-4-27 13:39
真加了颗粒捕器的国六涡轮增压发动机，用低灰分机油是必须的，但大众奥迪用0w20就不担心低运动粘度，低HT ...

大众这个VW50800差不多是C5标准，但100运动粘度要求跟普通020不同，基本要求就是020的上限

linyujue

QUOTE:

nicky1982 发表于 2021-4-27 13:52
大众这个VW50800差不多是C5标准，但100运动粘度要求跟普通020不同，基本要求就是020的上限

1.4T的EA211配合双离合开起来也挺猛的，涡轮发动机的机油，还是选用100度运动粘度10.5-12左右的，HTHS最好大于3.5.C5标准的这两样指标都低了。

专门吹雪

QUOTE:

joggio 发表于 2021-4-26 18:30
二代EA888发动机，。现在烧机油越来越厉害了。。
基本1000公里就干掉一升机油，16号的时候刚加了一升机油 ...

1.要甄别“异常烧机油”和“正常少机油”的区别；
2.你用的什么机油先说一下？品牌、粘度、购买来源、价位。
3.机油我比较专业哈哈哈

joggio

QUOTE:

专门吹雪 发表于 2021-4-27 18:05
1.要甄别“异常烧机油”和“正常少机油”的区别；
2.你用的什么机油先说一下？品牌、粘度、购买来源、价 ...

我这种情况肯定是烧机油了，不是正常少机油了。
除开去4S保养，4S用的所谓原厂机油外。
主要是自购的灰壳，中间用过力魔的，美孚的也用过。。都是京东自营海外购。
在烧机油之前，多数机油也是一样的来源

疯过头

这个发动机硬伤！

joggio

QUOTE:

carrot2003 发表于 2021-4-27 09:02
EA888就是为烧机油而生的，后天不管换什么，怎么修，过不了多久都要继续烧。并且发动机的装配工艺要求比 ...

谢谢您的意见，那我还是断了去折腾的念想。。。
反正机油便宜，我也买了很多。。

joggio

QUOTE:

newnbuser 发表于 2021-4-27 11:54
我同学的途观为了烧机油这毛病修过发动机 ，好像花了不少钱

最终也没彻底解决这问题，是吧？

joggio

QUOTE:

xnxd 发表于 2021-4-27 13:06
后备箱常备机油

日常就是这样的