转个汽车网的帖子,买车的XD看看

wlg2000

关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？”

　　欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。——他最省油。

　　大家知道车怎么能省油么？——车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！！！

　　德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！！！

　　德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！

　　前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？”

　　德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。

　　日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。

　　而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）

　　想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！

　　人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！

　　首先感谢朋友们的支持，有位网友问我：“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说：“日这本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。”

wlg2000

这些朋友说的都有一定道理，这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”大家完全可以理解，因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么，因为凡大卖的香港电影60%以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价是一些客观标准的达标。什么品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版）。品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑！

　　走了这么远回到汽车上来，同样的道理，日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点——它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的）

　　再举个相对专业店的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！

　　就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量——因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！！！

　　品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在国际市场同档车德国比日本要高1/4——1/3的价格双方销量持平。（中国人为什么有这种病态心理大家有兴趣的话，我也在下次分析一下）

　　最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。

wlg2000

纯属转载,不代表个人意见,转自http://www.pcauto.com.cn/community/fun/car/0612/417905_1.html

霸王n6600

好长的文章。。。

dhll

倒是有道理

freeyang

比较有道理，以后买车宁可多花些钱也要买德国的车

neu_slave

日本国内，除了货车，大多数都是每年1w公里左右
有一个朋友买的雅阁WAGON，一年平均3万左右，目前也跑了12w了，
一样也没事，个人觉得开车习惯和保养也是很重要的
想问问坛子里有车的xd，你们多少公里换一次发动机油啊？
ATF你更换么？空滤，刹车油，冷却液多久换一次阿？
个人觉得学会保养才能把车开得更久。
昨天和几个鬼子搞忘年会，路上路过一个没有交通灯的路口
我下意识的站在路口等车过，同行的鬼子说：走，没事
问我“在中国也是行人优先么”，我说，不，中国个头大的优先
在国内开车，横冲直撞，自然出事故也多，
大家都礼让，事故少了才是根本。
60公里的速度发生碰撞，相当于从14米的高处做自由落体运动
德国车要是撞我想也不会轻，只是可能没日本车烂得那么难看
所谓的什么发动机下陷我不懂
出事故不是看车体谁结实，而是看对成员的保护谁更好
车报废了可以再买，人死了想买都买不到
日本车祸的死亡赔偿很高，现在大概都是1亿日元左右的赔偿额度
要是所谓的安全技术不安全，我向厂商也谁都不敢用

德国车，日本车，文化不同，生产理念不同，产物也不同
唯一可以比较的就是对人的保护程度（个人观点）

elegentwind

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-13 09:36 发表
在中国,日本车比德国车厚道.

？？？真的？

w0017

据说广本雅阁一直都是返修率最低之一的。

http://news.wtojob.com/news109_14356.shtml

买东西，不能听政治家们的忽悠。

edgu

驳过几次了，还贴？

随手转一个：

　　近日，来自德国《汽车画报》的最新质量报告显示：
排名前六的汽车品牌中有5个是日本车，
依次为日本马自达、日本丰田、日本本田、韩国现代、日本尼桑和日本三菱。
接下来是欧宝排名第7、富豪第8、Smart第9、福特第10、奔驰和雪铁龙并列第11名
Seat第13、奥迪和宝马并列第14名、标志第16，雷诺、斯科达和大众并列第17名，最后第20名是菲亚特。

　　从排名看，德国车集体总分远远低于日本车。据悉，德国《汽车画报》每年发表一次质量报告，从可靠性、长时间质量和顾客满意度几个方面对最重要的20种汽车品牌进行评价。这个评价是根据对24666名开车人的民意调查、700万例技术检查、对修车行的调查、各车的保修情况和10万公里长时间试验综合得出的。

　　德国《汽车画报》对最新质量报告的评价是：导致德国汽车分数低落的原因是德国车的各种毛病和汽车被召回事件，其中大多数是由于电子方面的问题引起的。

　　另外，英国和美国的媒体发表的报告也显示出类似结果，即日本汽车质量比德国好。

　　据悉英国消费者刊物《Which》把大众汽车归入了差档。把原来排在“最佳”档里的奔驰车降到了“一般”档，把原来排“好”档里的奥迪和宝马降到了“较差”档。美国J.D.PowerandAssociates发表的报告中，德国汽车相互间的次序略有不同。据此，世界1000辆汽车平均有269个问题。宝马有264个问题；奥迪有295个问题；奔驰有327个问题；大众以386个问题垫底。

　　近年来，日本汽车质量的不断提高是众所周知的事实，尤其是日本新车在电子方面的毛病明显少于德国新车。各种质量报告的揭晓，对原本在德国国内销售已经普遍不景气的德国车无疑是雪上加霜。

edgu

【今年前8个月 日本汽车在德国市场份额上升】


新华网柏林9月22日电(记者 张碧弘)德国的日本汽车生产商协会22日公布报告说，今年前8个月日本汽车在德国的销售量较去年同期上升了4．5％，到达27．4万辆。




　　根据日本汽车生产商协会提供的数据，8月份各种汽车在德国的销售量为24．5万辆，同比微降。同月日本车销售量则同比大增9％，达到3．35万辆。


　　这个代表8家日本汽车制造商的协会说，今年前8个月德国的汽车销售总量为220万辆，同比微增1．4％，而日本汽车在德国市场上的份额已经上升到12％，全年可望保持这一水平。目前，丰田、马自达和日产品牌的汽车在德国市场的销售名列前茅。

深南大刀

看了LS的贴，不知如何是好了。到底谁家的车好呢？

10123

QUOTE:

原帖由 neu_slave 于 2006-12-13 09:24 发表
日本国内，除了货车，大多数都是每年1w公里左右
有一个朋友买的雅阁WAGON，一年平均3万左右，目前也跑了12w了，
一样也没事，个人觉得开车习惯和保养也是很重要的
想问问坛子里有车的xd，你们多少公里换一次发 ...

顶你！经常有人问我买什么车好，我都是推荐日本车，好多人都说我不爱国，日本车垃圾！我拿出数据给他们，他们还是不相信！说车就说车，为什么老是拉上政治！可能我还小吧，我觉得贪官污吏比日本人更可恨！

wlg2000

QUOTE:

原帖由 edgu 于 2006-12-13 12:03 发表
驳过几次了，还贴？

随手转一个：

　　近日，来自德国《汽车画报》的最新质量报告显示：
排名前六的汽车品牌中有5个是日本车，
依次为日本马自达、日本丰田、日本本田、韩国现代、日本尼桑和日本三菱。
...

JD的质量报告有很大的迷惑性,其实仔细推敲下就知道了,德系车尤其是双B使用了大量的不是很成熟的电子技术,所以出故障的可能性肯定大,有资料称BMW7系装了120个电动机,这样出故障的概率肯定大的多.日系的车尽量应用成熟的技术,所以出故障的概率肯定小,还有个问题,用户提出故障率往往并不是真的出故障了,很多情况是众多的电子设备不会使用的结果.有人说了,不看BMW7系的说明书,你连10米都开不走.质量报告不能只看个数据,要讨论下问题出在那里

wlg2000

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-13 09:36 发表
在中国,日本车比德国车厚道.

看看日系在中国的缩水车,看看日系车在中国卖的价格

wlg2000

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-13 10:24 发表


当然. 你去看看两田,日产在国内卖的型号,和在日本欧美卖的差不多.
你再去看看德国车(不是双B这样的高档车)都是哪一代的产品了.

至于安全性,和汽车的刚性关系不大.

耐用性,德国车比小鬼子差远了.

德 ...

耐用性德国车比鬼子的车差很多....这个有证据吗

wlg2000

QUOTE:

原帖由 w0017 于 2006-12-13 11:05 发表
据说广本雅阁一直都是返修率最低之一的。

http://news.wtojob.com/news109_14356.shtml

买东西，不能听政治家们的忽悠。

看看上面回复的帖子,什么车中国人一造就出问题了

wlg2000

QUOTE:

原帖由 10123 于 2006-12-13 12:55 发表


顶你！经常有人问我买什么车好，我都是推荐日本车，好多人都说我不爱国，日本车垃圾！我拿出数据给他们，他们还是不相信！说车就说车，为什么老是拉上政治！可能我还小吧，我觉得贪官污吏比日本人更可恨！

不要只看数据,看看数据是怎样来的

wlg2000

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-13 14:48 发表


还是比德国车缩水少,比德国车价格差异小.

我也恨鬼子,但不能无视事实. 你说呢?

你去看看YG的台湾版本和广州的版本的对比,就知道谁比较厚道了,POLO这样的车都坚持激光焊接和双碟刹(老版的),在国际市场日本车的销路好就是价格比较便宜,质量还比较可靠,又省油,价格普遍比德系的同级别车便宜20%到30%,从一个侧面也说明日本人的成本控制和生产效率比欧洲人高多了,可是你看看国内的车的价格.

wlg2000

如果日系的车在国内卖的很便宜,可能很多人都不会有那么多意见,因为1分价钱一分货.但是你看看国内的TOYOTA的花冠的价格和GOLF的价格就知道,GOLF的价格在国际市场可比华冠高多了,哪怕是4代的,在国内刚好倒挂

wlg2000

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-13 14:55 发表


咱们比较的应该是在中国造的德国品牌的车和在中国造的日本品牌的车.

同样的道理,问题都出在什么地方你知道吗

flyingfish

车的方面，有几个怪现象：

1、
说日本车好的人，往往被骂汉奸
说德国车好的人，一般很自豪？
难道德国就是想拯救中国人的？

2、
说日本车，就说，铁皮，一撞就散
说德国车，就说，结实
难道开车是为了撞车？

3、
说日本车，就说日本人把三级品卖给中国
哪位给我解释一下，桑塔纳是德国的几级品？
再给我解释一下，德国人不赚中国人钱吗？

我觉得，
一是国家要有政策，扶持国内的汽车制造厂，创新和研发，对于红旗HQ6这样的产品，把总经理抓起来，让他吃屎，看他还敢不敢欺骗老百姓，欺骗国家财政的钱！！

二是研发过程中，要大胆的借鉴先进的技术和经验。

三是老百姓很无辜，大家不得不被人左右，如果说买日本牌子的车，是不爱国，那么我们每年交无法律依据的养路费、没有说法的北京机场过路费、花高价被中石油中石化的劣质油、不得不吃可能致癌无质量保障的食品，就是爱国吗？？？？

wlg2000

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-13 14:59 发表



不争了,看销量就知道谁厚道了,消费者不是傻瓜.

日系车为什么现在在国际和国内市场销售的那样好,这个问题可以分析下,消费者选的不一定都是好的东西,而是最适合市场的东西

wlg2000

QUOTE:

原帖由 flyingfish 于 2006-12-13 15:00 发表
车的方面，有几个怪现象：

1、
说日本车好的人，往往被骂汉奸
说德国车好的人，一般很自豪？
难道德国就是想拯救中国人的？

2、
说日本车，就说，铁皮，一撞就散
说德国车，就说，结实
难道开车是为了 ...

日本人,德国人,美国人,韩国人,都是JS,都是想赚中国人的钱来的,没一个是好人,但是反过来说,日本人做的更J一点

wlg2000

QUOTE:

原帖由 flyingfish 于 2006-12-13 15:00 发表
车的方面，有几个怪现象：

1、
说日本车好的人，往往被骂汉奸
说德国车好的人，一般很自豪？
难道德国就是想拯救中国人的？

2、
说日本车，就说，铁皮，一撞就散
说德国车，就说，结实
难道开车是为了 ...

汽车是什么最重要,经济?价格?省油?毫无疑问,都不是,安全性是最重要的