【原创】青藏列车大曝光！

Pentium 5

我的一个兄弟说过，在徐州站里看见8B/货机就没好事。果然，我们早上在等T65的时候就抓到了刚从四方出来，准备运往广州的青藏BSP。北京局、上海局用的也是这种车，我和车迷朋友曾在北京环铁上过，这次在徐州又见一次。

济局西段的ND5拉到徐州，然后换济局徐段的8B换向，从陇海上京广。

图片均系本人原创，8K-056是我在北京火车迷俱乐部的ID。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2006-6-3 21:13 编辑 ]

Pentium 5

KD25T，配属青藏宁，后边的YW25T-BSP是塞拉门。

Pentium 5

连接部分。

Pentium 5

屁股，此时ND5已经摘下，另一端正在挂徐段的8B。

采用15号小间隙车钩，减少冲动。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2006-6-3 21:13 编辑 ]

Pentium 5

抓紧时间，上车看看。
YW25T-BSP内部，可惜时间太短，没能上CA和RW，不过以前在环铁上过，偷拍过几张。

省油的灯

好车好车.世界上海拔最高的火车

Pentium 5

再来一张，拍不全。

Pentium 5

走廊，半包外墙靠下的东西，是铺位号，可以亮的。

Pentium 5

刚才说的就是这张片子右下角的东西，这个设计不错，以前经常见到夜间有旅客找铺位很费劲。

Pentium 5

紧急出口，车内所有标识都用藏文、汉文和英文三种语言。

Pentium 5

和成都局用的国产25T车底不同，BSP的供氧口是藏在这个小门里的。

Pentium 5

每个铺位和窗口上方都有这样的供氧装置，与普通卧铺不同，青藏车少一个包厢，用来安放制氧机。

车厢内有离散供氧，如果您需要更多供氧，可以用这个。

afire

貌似以后可以找奔５买回家的票喽。

Pentium 5

让楼上失望了，我不认识票务方面的人，但在春运等票难买的时候，我会尽力帮大家提供票额和临客信息。
春运回家的时候我也差点儿滞留徐州站。

乘务员室。

Choi

哈，我就想问问为什么叫8K-056呀？楼主跟这个机头啥关系呀？

现在京局京段好像11和8B大有取代4B之势呀

Pentium 5

牌子，定员60人。
普通硬卧都是定员66人，青藏少了一个包厢安装制氧机，所以就60人了。

Pentium 5

我说过多次，厕所显示了列车的档次。

便池下面有真空集便器，将排泄物统一收集、处理，不会直排造成污染。

关于8K-056的ID原因问题，稍后回答，我先把这个发完。谢谢Choi关注。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2006-6-3 21:56 编辑 ]

Pentium 5

厕所内的洗手池，右边有紧急呼叫按钮。

Pentium 5

KD架子，SW-QD160，其他的架子都是AM96，并在空气弹簧上加了保护罩。

Pentium 5

美好的徐州站和青藏车，还有美国五。
看起来像专列，颜色和专列是一样的，这种绿色叫“国绿”。

夜雨灯

很多专业名词，不是很懂。不过，看这车，应该算是豪华车了。

Pentium 5

除KD配属是青藏宁外，其他都是广局没段。

Pentium 5

买了甲的AM96。

Pentium 5

正在上水。

看看全列，其实绿色比蓝皮红皮都耐看。

ND5拉青藏绿皮真的很般配。

—完，谢谢大家！—

nello

貌似还不错.^_^

姑苏客

好车好车

Pentium 5

顺便上几张我的爱车，以回答Choi的问题。

SS9G-0110，是我第一个亲密接触的SS9G机车，这是他担当T157次列车牵引任务时的照片，摄于北京站。
SS9G-0110是我在上海地铁论坛和各车迷群里的ID。

mthzy

顶一下，幻想可能坐这种车去西藏

Pentium 5

株洲厂2003年制造，配属北京铁路局北京内燃机务段。
这个车的外形是F1的设计师给设计的，设计师叫什么忘了。

Pentium 5

8K，我最喜欢的电力机车。
1986年来自浪漫国度法兰西，Made by Alstom，一个闻名世界的工业品牌。
配属北京铁路局丰台机务段丰台西电力车间，承担丰沙货运。

我曾经添乘过8K-056号机车，车号后来成了我在北京车迷网的ID。
关沟和丰沙的线路称得上险要，风景称得上唯美，永定河流域有小三峡之称。

[ 本帖最后由 Pentium 5 于 2006-6-3 22:10 编辑 ]