转个汽车网的帖子,买车的XD看看

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-15 19:22 发表

请不要人身攻击,要不我会投诉的，呵呵

我只是一种猜测，就像您经常用的“也许”，“可能”一样，您愿意投诉是您的自由，犯不着在这里写出来恐吓谁

VIP

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:24 发表


西藏军人工资是内地的2倍，新疆是3倍，我们毫无怨言，那是他们该得的

老大~不知道不要乱说。新疆只高了10-20%

西藏是高得多

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 VIP 于 2006-12-15 19:25 发表

继续教育学院的吧，北门

表吵了，没啥值得吵的。呵呵~

不是，呵呵，6院的
在职的可不都是继教的

[ 本帖最后由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:30 编辑 ]

edgu

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:20 发表


您脑子是不是和什么东西有过亲密接触阿，我估计看过这帖子得出这结论的，全中国也就您一个。

您还算好吧，总是在国内啊

呵呵，楼主一句话就把我给撂德国去了

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 VIP 于 2006-12-15 19:26 发表

老大~不知道不要乱说。新疆只高了10-20%

西藏是高得多

新疆是1.5倍，西藏是2倍，记错了，呵呵

wlg2000

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:27 发表


不是，呵呵，6院的

终于说出来了,累啊，见过这样的人,没见过你这样的,呵呵

wlg2000

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:28 发表


新疆是1.5倍，西藏是2倍，记错了，呵呵

你来过新疆吗?见到斑竹就点头哈腰的?有点军人的形象吗

wlg2000

QUOTE:

原帖由 edgu 于 2006-12-15 19:28 发表


您还算好吧，总是在国内啊

呵呵，楼主一句话就把我给撂德国去了

XD你有冒出来了,呵呵,你想接触我就拦不住了,太远..........

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-15 19:28 发表

终于说出来了,累啊，见过这样的人,没见过你这样的,呵呵

我就纳闷了，我说不说出来跟您有什么关系呢，我不得不怀疑您有窥隐癖

wlg2000

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:31 发表


我就纳闷了，我说不说出来跟您有什么关系呢，我不得不怀疑您有窥隐癖

中国的军人都是你这个样子,太失望了,还是国防科大的,再不回你的一切问题

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-15 19:29 发表

你来过新疆吗?见到斑竹就点头哈腰的?有点军人的形象吗

我没去过，我本科一XD去了，给了3等功。

对待同志要像春天般温暖。
……
对待敌人要像冬天般寒冷。
                                       ——雷锋

jackyhubin

算了，别吵了。没意思。

一切让事实来说吧。
就像房价，有些ZF御用经济学家非说出国N条有用，结果呢？P用。或者说房价高不是ZF的过错，当老百姓白痴，大家都知道什么办法才有用，关键掌权的都装B。
未来30年，我希望国家能一直稳定发展。就这些。
另外，抵制日货也是我的个人行为，希望不会传染给大家（没辙，估计经济方面的永远说不赢别人，只能用简单的方法说服自己了）。
向最可爱的人敬礼！希望你们对得起身上的军服不管它是姓哪个党的；希望军队花出去的每一分钱都对得起我们这些纳税人。
完毕。

VIP

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:28 发表


新疆是1.5倍，西藏是2倍，记错了，呵呵

也没1.5倍那么高了，呵呵~

西藏可是不止2倍哦

北京的战友不知道咱新疆苦啊

偶也是NUDT的

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-15 19:32 发表

中国的军人都是你这个样子,太失望了,还是国防科大的,再不回你的一切问题

中国告示有的可不都是您这样子，哈哈

wlg2000

QUOTE:

原帖由 jackyhubin 于 2006-12-15 19:34 发表
算了，别吵了。没意思。

一切让事实来说吧。
就像房价，有些ZF御用经济学家非说出国N条有用，结果呢？P用。或者说房价高不是ZF的过错，当老百姓白痴，大家都知道什么办法才有用，关键掌权的都装B。
未来30年 ...

礼要敬给值得敬的人,呵呵

jackyhubin

QUOTE:

原帖由 wlg2000 于 2006-12-15 19:35 发表

礼要敬给值得敬的人,呵呵

是呀。敬给最可爱的人！

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 VIP 于 2006-12-15 19:34 发表

也没1.5倍那么高了，呵呵~

西藏可是不止2倍哦

北京的战友不知道咱新疆苦啊

偶也是NUDT的

呵呵，那就不清楚了。
说不知道新疆苦是不确切，但是在哪都有自己的烦心事要应对，当然，比起我们在内地的，你们还要艰苦得多了

wlg2000

QUOTE:

原帖由 jackyhubin 于 2006-12-15 19:37 发表

是呀。敬给最可爱的人！

不是每个军人都是最可爱的人，欢迎对号入坐,呵呵

VIP

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:38 发表


呵呵，那就不清楚了。
说不知道新疆苦是不确切，但是在哪都有自己的烦心事要应对，当然，比起我们在内地的，你们还要艰苦得多了

嗯，驻京部队是管理得比较严

我是科大四院的

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 VIP 于 2006-12-15 19:21 发表
休要吵了

听老大哥一句劝，不对牛弹琴了

Leon_Kong

QUOTE:

原帖由 VIP 于 2006-12-15 19:39 发表

嗯，驻京部队是管理得比较严

我是科大四院的

老大哥有没有pplive的cctv5连接？

wlg2000

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:43 发表


老大哥有没有pplive的cctv5连接？

休息休息,再LS这样的问题请私聊,不要再这里灌水免的帖子被封

flyfishs

看得头晕，海阔天空的侃大山
主线何在？
还真不知道该如何定义军人，理科思维多点还是文科思维多点？

wlg2000

QUOTE:

原帖由 flyfishs 于 2006-12-15 19:59 发表
看得头晕，海阔天空的侃大山
主线何在？
还真不知道该如何定义军人，理科思维多点还是文科思维多点？

搞不懂就对了,嘿嘿

VIP

QUOTE:

原帖由 Leon_Kong 于 2006-12-15 19:43 发表


老大哥有没有pplive的cctv5连接？

没有啊

貌似他们看球都不用pplive的

wlg2000

LS的请不要灌水,呵呵

wlg2000

我还是比较赞成的这样的说法，欧洲厂家做的是产品,而日本厂家做的是商品

edgu

十一、最后的争吵

　　2月22日，终于结束了7000多公里的路试，结果已经很明显了：

　　德国奔驰----技术评分948分（满分1070分），驾驶室豪华、舒适，自动化程度高，做工精细，无绞盘。发动机计算机控制系统故障一次，8小时后修复，两个减震器损坏、失效，驾驶室固定螺栓断裂，两小时后修复，涉水时陷入淤沙，但其快速反应、飞机运送备件及强有力的公关给人留下了深刻印象：

　　西班牙Uro----技术评分788分，车身相对较小，前绞盘，左驾，更换两个减震器、三个板簧，涉水时陷入淤沙，并有较大维修动作；

　　印度Ashock Leyland---技术评分840分，路试间歇期间，修理驾驶室翻盖油缸三天，行驶中驾驶室固定螺栓断裂，差点造***员伤亡，发动机冷却风扇叶片折断，击破冷却水箱，漏水殆尽，CATIC协助将其修复，漏油、无绞盘；

　　俄罗斯Kamaz---技术评分772分，8缸V型排列，油耗最高，发动机过热一次，板簧一根主簧断裂车身轻度倾斜，绞盘后出绳，在测试中不能正常工作；

　　法国Renault---技术评分862分，驾驶室设计豪华、舒适，做工精细，功能齐全，无绞盘，减震器轻度损坏，后板簧变形，在从林中一个轮胎被扎报废，总体表现良好，最具竞争力；
　　中国Steyr---技术评分1023分，前后绞盘，驾驶室相对简陋，做工粗糙，绞盘、传动箱渗油，发动机曲轴渗油，驾驶舱液压油管磨破漏油（没被别人发现），驾驶舱两个固定螺栓丢失（怀疑被人做了手脚），但被及时发现；轮胎损坏情况在六家中最为严重，轮胎橡胶大面积脱落，但斯太尔无维修、无备件更换、油耗较低，绞盘表现出众，给人留下深刻印象。
　　中间商对测试结果异常兴奋，多次表示要为我们庆功、为我们洗尘，邀请我们几个到蒙巴萨度假；但评标工作并未结束，两天后就开始了路试后科目测试，35度负重/空载爬坡及侧驶，500米负重/空载加速度测试。

　　由于测试进入最后结段，而且科目又在内罗毕郊外恩贡山上进行，旅官老板娘也坚持到场为我们助威，司总也已从国内赶回内罗毕，风尘朴朴地前来参加，各国代理的头头脑脑全都到齐了，路试队伍一下子壮大了许多。

　　军方决定到离内罗毕100公里外装载5吨沙子做为各车的负重，由于各国参赛车辆的车箱大小不一，沙子重量存在很大的不确定性，我们三个全程跟踪了装载过程，适时阻止了士兵的装载，第二天其它代理看到各车所装沙子后，一场唇枪舌战展开了，几乎每家都嫌自己装的比别人多，法国老头更是气极败坏地骂人（老板娘说白人很少这样骂人的），指责是谁干的，轮胎都要爆了，板簧本来就已经有问题了，只好给轮胎放气靠轮胎减震，他强调路试前后加速度测试负重应该相同才有可比性；URO坚持车大就应多装，应按各家提供的技术参数装载，但多数坚持各家应装载相同重量；Kamaz则为自己损伤的板簧揪心……。

　　指挥官坚持，按标书要求载重应在4-7吨，只要在此范围就算合理，而且这是军事测试。但实在是噪音太大，只好到海关过磅，并要各家自报车重并与投标文件对照，斯太尔改装后自重9吨左右，驾驶室标牌上写明自重10吨，最大负荷5吨，但与投标文件不符，少校检查后将数据误读成自重5吨，这样算出装载沙子超过8吨接近9吨，我私下告诉他错了，但他坚持就这么着吧，要不别人会嫌你装的少，结果是没有一家相信，要求测试结束后要测空车重量，指挥官最后宣布允许参赛车辆根据各自要求移走部分沙子，算是一种妥协，在测空车重量时，为了减少矛盾军方不再允许各家观看，只把最终数据单独通知各方，算是平息了这场争吵。


　　负重爬坡要求在中途停车做坡起动作，奔驰由于是四缸电喷发动机，再次丢人现眼，连续尝试5次均告失败，且险象环生，每次起动，车头突然高高跃起，前轮胎离开地面40公分高，在35度坡上甚是惊险，最后只好退回谷底，重新爬坡取消中途停车。斯太尔负重/空载爬坡均名列第二。

　　加速度测试只有500米，斯太尔有9个档位，在所有参赛车辆中档位最多，换档难度大且费时，为了取得好的成绩，陕汽小强凭借自己娴熟的技艺坚持用5档起步，冒着熄火的危险，最后取得负重第四名，空载第五名的成绩，这对于自重近十吨的斯太尔已实属不易。

　　路试和科目测试宣告全部结束，指挥官总结说，在一个多月的路试中我们同甘苦共患难，全程7000多公里，几乎走遍了肯尼亚的每一个角落，从零海拔至海拔3000多米，从海滨到沙漠、穿越无人区，走遍肯尼亚名山大川，走遍每个边防哨卡，每个边境城镇，从坦桑边境到乌干达、到苏丹、再到埃塞边境，经受了50度高温、火山熔岩及野外丛林、沙滩、荒漠的考验，多少次生命危在旦夕，虽然是竞争对手却亲如兄弟，我们都是赢家。

　　司总最后感叹道，真是不容易啊，不参加路试永远也无法体会其中的苦与乐，中航技、陕汽会永远记住你们几个的名字。

　　各家参赛人员早已订好了回国的机票，而我则接到总公司传真，要我再坚持几日，到蒙巴萨执行另外一项任务。

　　懒人按：后来有幸结识了陕汽的强师父，一路上聊的十分投机，又给讲了些轶闻趣事，略记一二

　　德国老乌，爬坡试验大出洋相，要求60％坡度，中间停车，然后坡起，结果老乌由于重心过高，起步竟然车头跳起半米多高，几次下来差点一个跟头翻下坡来，等最终爬上来，驾驶员已经是两腿发软站立不稳汗流浃背了……

　　仍然是老乌，竞赛还没开始实际上就已经被Pass掉了，老黑技工进驾驶室，看着满眼的数字仪表眼冒金星，不干不干！坏了怎么修？不会！钻进陕汽车，好好好，全是指针仪表，我们会修！

　　老乌和卡马斯两次跑掉驾驶楼子……

　　其实各家的车都有毛病，而且都在偷偷的修，只不过中国队没被发现而已

　　最长中国人志气的就是在河里拖着老乌跑了跑去，德国人都傻了……

　　老乌得分很低，并不是不够好，而是太先进了……修车要用笔记本，老黑们听说全部晕倒
　　实际上中国车是7吨车减重之后的产品，虽然自重最大，但是设计裕度也最大，比赛就是赢在大裕度上的。[/quote]

edgu

QUOTE:

原帖由 hopscotch 于 2006-12-21 09:38 发表



你还真有耐心,我都懒得争了.

呵呵，闲着也是闲着





拖着老乌跑的国产SX2151

是8X8的2300改出来的4X4驱动2151的右舵猴版，肯尼亚每年400辆的订单
2300出口到苏丹，据说还不错。

咱们自己用的2300：康明斯ISM450电喷柴油发动机、进口WSK400+16S221液压机械式变速器、美集尔集中润滑系统、斯太尔军用加强型前后桥、ZF8098进口转向机。
苏丹黑兄弟们用的2300：发动机改为重康的C350，车架缩水了，集中润滑没了，转向机用国产卡福。

2151参数：

长x宽x高(mm): 7800×2500×3060 排气量(l):
轮距(mm): 2072/2072 最大功率(kw/rpm): 191/2600
轴距(mm): 4200 最大扭距(nm/rpm): 830/1650
最小离地间隙(mm): 　 压缩比:
整备质量(kg): 9100 百公里油耗(l):
厂定最大总质量(kg): 14100 排放水平:
座位数/最大乘员数: 　 燃油类型:
最小转弯直径(m): 　 驱动型式: 4×4
行李箱容积: 　 变速箱: RT11509C常啮合机械式，九个前进档，一个倒档
油箱容积(l): 　 悬架(前悬/后悬):
发动机型号: WD615.71 制动系统:
发动机形式: 　 轮胎规格: 14.00-20
发动机位置: 　 最高车速(km/h):
最大爬坡度: 　 离合器型式: 单片干式气助力、机械操纵
轮胎数量(个): 　 接近角/离去角(°):
转向系统: ZF8046螺杆螺母循环球齿扇式液压内助力 底盘形式:
空调系统: 　 货厢内长x宽x高(mm):
驾驶室: 平头、可翻转式 牵引座接合面(空载/满载)高度(mm):
牵引销直径(mm): 　 挂车形式:
举升力; 　 举升角度:
制动距离(m): 　 厂定最大(前/后)轴载质量(kg):
额定承载质量(kg): 5000 鞍座中心位置:[/

[ 本帖最后由 edgu 于 2006-12-21 10:47 编辑 ]