【新闻】上海一名男青年上地铁未挤进车厢跌入隧道死亡

yesyesok

新华网上海7月15日电  
    7月15日下午3时34分，上海轨道交通一号线上海体育馆站下行(往莘庄方向)站台上，一名青年男性乘客在上车时被夹在屏蔽门和已开动的列车之间，跌入隧道当场死亡。
　上海地铁运营有限公司表示，当时，列车蜂鸣器与屏蔽门灯光已经发出警示，列车即将开动。在这种情况下，这名乘客仍强行上车，由于车内拥挤，他未能挤进车厢。这时，屏蔽门已经关闭，列车正常启动，这名男子遂被挤压坠落隧道。
　事故发生后，车站立即拨打急救电话，将这名男子送往医院。不过，这名男子在送往医院前已经 死亡。
  目前，上海地铁方面正在调查事故的具体原因。


*.*lll 死的惨烈 ，XD们经常坐地铁的千万注意安全！

T21-user

看来再怎么堵也是开车好一点。

竹影清风

我从来就不强行挤车，上不去拉倒。。。上下一趟

为这个人默哀。。。

Amilon

安全门反而害死一个人..

yy3yy3

好象是上周吧，南京有个男的在地铁离车进站十米时跳下去自杀了！
有隔离门容易挤死，无隔离门方便自杀。各有利弊啊

QUOTE:

南京地铁自杀者身份未明 站内安全提醒不断(图)2007年07月05日04:00 [我来说两句(11)] [字号：大 中 小] 来源：现代快报  

在新街口地铁站，乘客候车井然有序 陈泓江 摄



　　自杀者身份仍是谜地铁站安全提醒不断

　　自杀者初步锁定3人

　　记者昨日从南京警方获悉，发生在珠江路地铁站的卧轨自杀男子因遗骸模糊从外表尚无法辨认其身份。

　　南京警方有关人士介绍，目前有数人联系前往辨认自杀者身份，其中有三个人可能性比较大。因自杀者遗骸受损程度比较严重，从外表难以辨认清楚。自杀者尸体已于昨日下午送往南京市GA局法医中心做技术鉴定，鉴定结果最快今天出来。

拆弹专家

我从来不挤，宁愿等下一班
过红灯也是，从来不跑，宁愿等下一个绿灯

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香港地铁的自动门看起来试好东西啊

zealoghu

比较奇怪，屏蔽门关上了，那列车的门关上了吗？关上了人就不会掉下去，没关上就开车，这是司机的责任吧

KOF

汗，看来有安全隔离门也不是“完全”的安全啊。。。这也行啊*.*lll

rilan

肯定设置的有问题
一般都是列车门先关,然后再关屏蔽门的

AlexQ

昏...一号线,下次坐要小心

Prophet

如果我想進去﹐里面有相扑手我也有辦法

不過我一般不喜歡冒險

toy-box

作孽啊，上海地铁那个挤

lgq2003

这个人死了活该！

从他这么挤车的行动，　说明他不是一个好鸟，　报应罢了，　其他没有社会公德的人引以为戒！

就事论事，不表示偶没有同情心

tonyegg

碰到拥挤，后退10米再往前猛冲，一定可以挤进去

ydwl

为sz默哀。。。

viewfinder

打死都不在上下班高峰的时候做地铁，真的挤得死人的

yesyesok

本次事故的发生，除了该男子不顾安全信号提示，强行上车，导致没能及时挤入车厢外，地铁运营本身的安全隐患也不容忽视。据记者多方采访了解，产生事故的原因可能有以下几方面：

　　关门顺序问题

　　上海地铁1号线采用的是列车门、屏蔽门两扇门同时关闭，心急的乘客趁着屏蔽门没有完全关闭往里冲，那么这个时间差可能刚好导致他进了屏蔽门而车门已经关上了，由于地铁与屏蔽门之间有约28厘米，而屏蔽门底部10厘米高处就被设计成了与地面呈45度倾斜的结构，使人基本无法站稳，所以车正常启动后发生惨剧。

　　自动与手动问题：

　　据记者了解，上海地铁目前1号线使用的通过信号联动而自动开关的屏蔽门，若有乘客强行进入，屏蔽门的安全隐患就在其中。而4号线的则是由人工控制的，乘客反映，4号线的屏蔽门从来都是车门关闭后两三秒再行关闭，这样可以相对避免类似的事故发生。

　　司机目测信号问题：

　　采访中，记者了解到，地铁列车车尾处安装了一排灯，这些灯的位置就在列车门和屏蔽门之间，万一有人被夹住，列车驾驶员的视线就会被阻挡，驾驶员就可以据此作出判断，暂缓开车。当然，如果站台是弯道，就无法使用这种方法目测了。

　　记者在事故发生现场观察，上海体育馆站是一个直线的站。理论上司机应该可以看见光管被遮挡。另据现场目击者介绍：当时站台工作人员发现后使劲吹哨、向车头打手势，但车还是正常启动了。记者猜测可能是司机疏忽了。

　　红外感应器：

　　在上海地铁，乘客被夹在屏蔽门与列车之间的事情屡有发生，当地媒体也曾多次报道类似险情，只是以前没有闹出人命，每一次都在车站工作人员或其他乘客的帮助下化险为夷了。

　　此次事故发生后，大家在呼吁文明乘车之余，也有专家指出，装一个红外感应器，在有人触动之时延迟关门可以减少这类惨剧的发生。

　　对于此次事故的具体原因和责任问题，记者电话连线了上海地铁运营公司，公司负责人不肯出面，据其工作人员称，一切都在认定中，不便透露。

　　自地铁运营以来，上海地铁因乘客意外进入轨道而发生的事故已达40余起，死亡人数超过20人，地铁运营公司为保障乘车人的安全，自2002年启动屏蔽门项目后，先后在1、4、5、9等多条线路的地铁站台上安装使用。总体来说，屏蔽门的使用有效防止了乘客意外跌落和卧轨自杀等惨剧发生，为市民的乘车安全提供了一定的保障。

yesyesok

“地铁与屏蔽门之间有约28厘米”？？！

明显设计也有缺陷，新加坡的地铁，两扇门之间的距离仅仅在5厘米左右，根本容不下一个人，即使里面的门关上了，碰上后面的屏蔽门，屏蔽门也会自动重新开启。

28厘米的间隙，刚刚好够一个人啊， 难怪了。。。。**\

51hope - T50-20

人命在天 阳寿尽了 怎么也挡不住

chinayang

补充：在该死者身上发现毒品，在死者血液里也检测到毒品含量！

Fred

两道门中间缝太大了*.*lll

ggstudy

以至于昨个下班，上地铁的时候，我还特意量了量我是否能挤在两道门的空隙之间，

QUOTE:

原帖由 Fred 于 2007-7-17 11:02 发表
两道门中间缝太大了*.*lll

梓秋

听说这人身上有毒品哦

yogibear

NND.. 不知道说人家有毒平时什么意思？
难道他吸毒就说明没有设计缺陷么？

epistle

被夹死了。设计缺陷

mofei2001

想想有点后怕啊，有一次也差点关到屏蔽门和地铁之间，当时就觉得关门顺序有问题,也只能发发牢骚向谁反应呢

webant2

管理上的失误和设计上的缺陷导制不安全。

fef

设计缺陷

以前坐的时候就觉得设计很不合理，列车门和感应门之间几乎同时关闭。而且之间的空隙不能站住人