【转帖】德国ADAC评选出最环保汽车

Truehand

http://www.dw-world.de/dw/article/0,2144,2138981,00.html

ADAC评选出最环保汽车

德国交通俱乐部（ADAC）评选出年度环保汽车排行榜，其指标是节能、少污染和低噪音。日本汽车在环保方面遥遥领先于德国汽车。

全球气候在呈变暖趋势，大气层中的臭氧层在被破坏，空气中的粉尘在给城市人口带来呼吸困难。这些发展趋势都与汽车交通有关。为此，旨在促进汽车节能与环保的德国交通俱乐部将350款新近汽车车型在能耗、废气排放和噪音方面进行了测试测试和排名。让德国人感到尴尬的是，德国汽车在这方面排名相当落后。

排名第一和第二的分别是日本的本田Civic混合动力发动机汽车和丰田Prius混合动力发动机汽车，二者几乎不相上下，本田只以微弱优势压过去年评比的冠军丰田。混合动力发动机指的是内燃发动机和电池供电的电动机的混合，使用这一技术的汽车在刹车和减速时产生的能量被存储到电池里并在重新加速时被释放出来。混合发动机的节能效果明显，特别是市区内交通繁忙的地方更是如此，例如本田Civic混合动力汽车市区百公里油耗仅为5升。

除了油耗，本田和丰田在排放指标上也做得很好。交通俱乐部的新闻发言人罗特齐本说：“这两款采用Euro－4限值标准的汽油车的废气排放指标也很低，它们明显优于柴油发动机汽车，一氧化氮的排放量非常少，二氧化碳排放量也很低。本田只是因为在噪音方面做得丰田略为出色才赢得头名。”

总的来说，日本人在汽车环保上已经远远走在了前面，排行榜前十名中日本车占了七位，而德国车只有一款，即大众汽车公司的燃柴油和安装有全值微尘过滤装置的Polo Blue/Motion车。虽然在柴油汽车上德国世界领先，但是德国车厂总的来说仍然是重视汽车的豪华、宽大和沉重而不是节能。交通俱乐部的新闻发言人罗特齐本认为，这是一个错误的发展方向，特别是在欧洲车厂自愿承诺到2008年时大幅度降低温室气体排放量这一背景下更是如此。

罗特齐本说：“我们希望，德国汽车工业不要再重复在环保技术上采取拖拉战术的错误。我可以负责任地告诉德国汽车工业，如果他们还是像过去一样做，这我们在微尘过滤器和催化净化器上都领教过了，我们就会严厉监督，环保运动组织就会出面抗议和揭开疮疤。”

德国联邦环境部长已经对交通俱乐部态度表示了支持，并在不久前威胁汽车工业说，ZF将以立法来逼迫汽车工业生产节能汽车。德国汽车工业协会反驳说，德国汽车工业多年来致力于降低新车的油耗并且收效明显，在过去的15年里汽车油耗已经平均下降了25％。德国的汽车工业更希望采取的是以二氧化碳排放量为计算基础的动力车税制，这一建议也受到德国交通俱乐部的支持。因为这样的一种动力车收税制度会对限制那些热衷于大马力汽车的汽车“发烧友”们来说可谓是对症下药。

flyingfish

丰田Prius 贵了点。

样子不错。

wlg2000

环保在中国不是这样做的

yogibear

这车要30多万。，作为家庭轿车还是贵了些。否则绝对买一个，也算为环保做出一点点贡献。

Truehand

不过prius的实际使用效果没有广告上说得好。我认识开这车的人，实际油耗在6.5左右，开小排量手动汽油车也能达到这个效果。我的车10年了，1.8升排量，这个夏天平均油耗7.3左右，比prius差一些，但也差不到哪里去。

neu_slave

应楼上的XD说，prius的排量可能不止1.8那么小吧

gum_lee535

QUOTE:

原帖由 neu_slave 于 2006-12-4 08:10 发表
应楼上的XD说，prius的排量可能不止1.8那么小吧

头像构酷！

yogibear

QUOTE:

原帖由 Truehand 于 2006-12-4 06:57 发表
不过prius的实际使用效果没有广告上说得好。我认识开这车的人，实际油耗在6.5左右，开小排量手动汽油车也能达到这个效果。我的车10年了，1.8升排量，这个夏天平均油耗7.3左右，比prius差一些，但也差不到哪里去。

既然是混合动力，请问这车不能充电么？

Truehand

QUOTE:

原帖由 neu_slave 于 2006-12-4 08:10 发表
应楼上的XD说，prius的排量可能不止1.8那么小吧

prius第一代汽油机功率只有43kw，第二代53kw，考虑到现代发动机的技术，其排量也就是1.4到1.8之间。

Truehand

QUOTE:

原帖由 yogibear 于 2006-12-5 18:07 发表


既然是混合动力，请问这车不能充电么？

不知道能否用外接电源充电，不过就算充足了，这车子只用电动机大概也就能跑3-5公里。

Hasea55

QUOTE:

原帖由 yogibear 于 2006-12-3 19:43 发表
这车要30多万。，作为家庭轿车还是贵了些。否则绝对买一个，也算为环保做出一点点贡献。

prius好像是29.5W吧

Choi

普锐斯1代故障率据说相当高。

Hasea55

QUOTE:

原帖由 Truehand 于 2006-12-5 19:03 发表

不知道能否用外接电源充电，不过就算充足了，这车子只用电动机大概也就能跑3-5公里。

所以没必要外接电源了

Jesson1023

QUOTE:

原帖由 Truehand 于 2006-12-5 19:01 发表

prius第一代汽油机功率只有43kw，第二代53kw，考虑到现代发动机的技术，其排量也就是1.4到1.8之间。

请教下
使用全电推进是否可行
上次听同济大学校长的一个讲座，讲的好像就是全电推进技术？
这个人在德国Audi当了12年工程师，拥有若干项个人专利，貌似很牛
技术上的东西我没听懂太多，但是他认为同济目前开发的这个技术前景比较广，已经有10辆样车了，无故障行驶里程超过2000公里

neu_slave

prius输出大概50w多一些，1.5的排量
我就比较奇怪了，为啥日本的prius统统都是3字开头的牌照（这种牌照都是大排量汽车用的）
prius现在不建议买比日本贵太多了
差价大概10w左右
全电推进技术？用的是电力么？要是那样充电比较麻烦，
还有一个电池的使用寿命问题，
用电的肯定起步提速都很慢
城市拥堵问题会不会更加严重呢
这要是北京都用这个，一个红灯能过10个车不错了
现在见过烧天然气的，用电的没见过

[ 本帖最后由 neu_slave 于 2006-12-6 09:05 编辑 ]

flyingfish

prius不是全部用电，原理好像是在刹车、下坡等情况下，把动能转化为电能，储存起来，在需要加速、用力爬坡时候，电力辅助燃油发动机工作，达到避免燃油发动机在这些情况下油耗剧增的现象。

我不是很懂，那次买车的时候，顺便看了一下。

还有一个问题是，prius 30多万，VIOS  10多万，花冠也就14、5万，和prius之间的差价，够买多少油啊！！！

就像有人计算过变频空调一样，和普通同功率空调的差价，够7年的电钱，7年之后，谁知道是啥样了？