F1法国站比赛——舒马赫夺冠！

sigh

今天舒马赫一直跑在前面，法拉利的三次进站策略在他身上优势尽显，轻车软胎再加上法拉利直道的速度优势使得舒马赫无惊无险的获得冠军。
与舒马赫比起来，马萨的表现略为让人失望，尽管比赛中的大部分时间，他一直处在第二的位置上，但同样使用轻车软胎三次进站策略的他并没有在第二次进站加油后扩大与重车硬胎的阿隆索的领先优势，两人的差距大大的时候也之后11秒，这直接导致他在第三次进站加油之后名次掉在了阿隆索之后，获得第三名对他来说已经是不幸中的大幸了。
阿隆索，表现中庸，第三位发车的他除开赛之后的前四个弯道对马萨发起了几次有威胁的冲击，其余比赛一直平平静静的在赛道上散步，也许是重车的缘故，他的赛车与舒马赫的车相比，完全就是软脚虾。不过精于算计的雷诺车队看来早早的就放弃了对本站冠军的争夺，算准了法拉利的马萨会有第三次进站，因此不远不近的与马萨保持10秒左右的差距，在马萨最后一次进站后，阿隆索兵不血刃的占据了第二的位置。
失败中的失败——麦克拉伦（麦凯伦）！ 第一次、第二次进站，麦克拉伦都选择了比较靠后的进站时间，然而就在莱克宁后来居上，追到距离阿隆索仅有5秒，大家以为麦克拉伦将再次选择两次进站的重油策略时，好死不死的它竟然第三次进站！在比赛中，根据我的计算，马萨由于没能甩开阿隆索和莱克宁，在第三次进站后，他将被甩到第四位而无缘领奖台，没想到啊没想到，最擅长重车参赛的麦克拉伦这次竟然选择了3次进站！马萨幸运地捡到了第三名。
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技术分析：
麦克拉伦的赛车根据前几站的表现，其实是F1个支车队中最适合重油参战的。
轻车状态下，它的绝对速度赶不上法拉利和雷诺（这与去年该车队的状态完全不同），但是在负重的时候，它的速度下降的并没有其他赛车那样厉害，另外一种原因可能是它的赛车比其他车省油。因此它想取得好名次的关键就是通过重油+硬胎的策略，减少进站次数（一次进站大约需要16~18秒）。
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R.舒马赫这次的战法比较诡异，与麦克拉伦的战略正好相反，丰田的策略是第一次进站与三次进站策略的车队同时进站，第二次进站只比三次进站车队稍晚，然后重油硬胎跑完比赛。这个策略将他们送上了第四名的位置，黑了麦克拉伦一道！直到比赛还剩十圈，我才意识到丰田这次玩出花了，丰田的策略在这场比赛运用的非常成功。
德拉罗萨，小伙子有前途！顶替蒙托亚参赛拿到第七名，获得两个积分。经验尚需丰富，超车的时候头脑容易发热，过多无用的晃动使他错失了好几次超车良机。

下面该说说CCTV的沙桐了，这两年解说F1，感觉他进步还是比较快的，从一开始完全的外行，渐渐的能说出一些道道来了。但这站比赛，发挥真不怎么样，看着超级亚九里的佐藤琢模推出比赛，愣说是蒙塔基尼。而且到第25圈左右的时候，明显的马萨还需进第三次站，而阿隆索肯定采用两次进站策略，马萨与阿隆索之间的时间差绝对能让阿隆索上升到第二位，他还在那里自顾自的按照当时赛场的排位情况，算各车队赛后积分。让人感觉完全就是一个F1盲。
另外赛后新闻发布会，cctv换新同传了，还不如原来那个老汤呢！翻译的前言不搭后语的，发布会没完我就回来写这篇东西了。
就这些了，不知道坛子上还有那些XD看法国站了，一起乐和乐和啊~

myjoys

看今年车王怎样了

inbfans

不要给麦克拉伦任何机会！！在这一刻车神附体~~~~

Choi

确实，倒数第20圈左右Alonso每圈都比MSC慢1秒多，一看就是MSC空车马上就要再进站了。ALO那边加油费了9.6秒明显是2次进站了。

不过还是得赞一个Ferrari的后勤。

蒙托亚确实恶搞，赛着一半叛逃美国。不过Y本来就是开F3的。我还记得ESPN那会转播F3时Y有多牛X呢。

[ 本帖最后由 Choi 于 2006-7-16 22:55 编辑 ]

TMAC

大叔 是 老油条
有时太流氓
还是喜欢雷科南

傲慢的上校

喜歡舒米

MPEG21

不错！！
不过刚看了个头，后来看了个尾
怎么马萨后来给追上了？！

fryoyster

舒米不错，赞一个。

madmax

讨厌舒马赫，尤其讨厌舒马赫的狗——沙酮。

舒马赫在国外口碑非常不好，属于技艺出色，但是rp恶劣的车手，在国内怎么就成“车王”了，依我看，顶多算个“车霸”。

dslove

昨天看了,感觉还行,比较同情来科宁,一个很有前途的小伙子!

dslove

法拉利好象近来不错,赛车比较稳定,马萨要是两次进站也许拿亚军比较稳