为不幸的空难死难者默哀

kobain

愿５３个灵魂安息
希望不要看到这样的意外灾难
更不愿看到更多的人为的灾难
并且提议在周日聚会开始时为死难者默哀
希望ＤＯ斑考虑

[ Last edited by kobain on 2004-11-24 at 00:59 ]

edgu

河北铁矿火灾死的人还要多，怎么办？

NewBieCN

一个空军的人透露了包头的飞机失事原因
1）老总要求提前起飞
复华科技陈苏阳总经理当天要赶一个10点在上海举行的会议，一进机场就找东航工作人员协商，无故，即打电话给东航上海总公司的关系人，那人一个电话，飞机即决定提前。
（虽说放飞陈无法直接干预，但陈电话到上海，上海再搞定东航部，东航总部再搞定飞行员，飞行员搞定塔台，于是就飞了起来。）

2）液压系统预热时间不够
加拿大也属寒冷地区，故CRJ200型飞机带有液压油恒温系统（防止冻结），但在飞机冷起动时对预热时间有严格的规定。东航班机提前10分起飞，包头前一夜的气温又低达零下15度，造成预热不充分（有一个小油块没有溶化）。
（未溶化的油估计是猜测出来的，但内部专业人士凭经验的猜测是有一定可信度的，往往也接近事实，或者至少有些帮助。）

3）升降舵起飞后30秒失灵
起飞28秒后，小油块流入升降舵控制中，造成油路堵塞，升降舵失灵。这就是飞机想升但升不高的原因。31秒，机长起动液压油紧急加热装置（EHS）,引起液压系统失火（东航嫌加拿大的原装液压油贵，采用的比较廉价的日本液压油），造成飞机尾部起火，黑烟是液压油燃烧引起的。
（技术原因同上。油的渠道、种类就不用猜了，飞行员相互之前肯定是有交流的，而且也是有据可查的。）

4）机长欲迫降在水面上
南海公园的水面非常醒目，机长想紧急迫降在水面上，但是，没有成功
（结合上面的情况，基于当时的状态，飞行员的这种意图只能说是最基本的挽救措施了。）

本人看法是，有一定的可信度，但没有证据证实，继续关注中。

[ Last edited by NewBieCN on 2004-11-24 at 12:28 ]

edgu

如果是真的，机长杀头（死了也要戮尸）

shtwang

我倒觉得如果真是这样，倒是陈苏阳和东航上海总公司的关系人脱不了干系。

formatXP

国内关系就是第一生产力

wsjiajv

权利永远大于制度

中国特色？

hehailiu

听说有几个无锡汽车教练学校的领导，是学员出钱他们去旅游的，结果，呵呵。

wxtz

2个人是车管所领导，听说蒋勇死了要损失1000万元。

doremi

本来无意锁帖，但如此讨论下去，，，还是锁了。

论坛规则，不再重申，请大家看本区置顶和公告区的规则。
感谢大家支持！

doremi

论坛庆典是欢乐祥和的气氛，就不在会场采纳楼主的建议了。

飞机出事当天，已经多次默哀了。大家就再次在心里为不幸遇难者默哀吧
请不要再重复这类帖子，谢谢。